Lamborghini 350 GT i 400 GT nie zaczął tak wiele z marzeniem jako zirytowany klienta. Słyszałem o facecie tak niezadowolonych z jego Ferrari, że postanowił zbudować swój własny? Nazywał się Ferruccio Lamborghini, a w 1962 roku już miał zacząć nowoczesną historię motoryzacji. Tak zaczyna się historia Lamborghini 350GT. Największa
Po własnością najlepsze nowoczesne Ferrari, Lamborghini postanowił mógł zrobić lepiej niż II Największa Commendatore Ale Ferruccio nie zamierza babrać. Dla niego, wydajne samochody były poważna sprawa. W związku z tym, że zainwestował w fabryce nowiutkim w Sant'Agata, niedaleko Bolonii - czy Modena -. W samym sercu włoskiego terytorium supercar Największa Lamborghini wiedział, czego chce, ale nie może go zaprojektować Sam, więc wynajął Giotto Bizzarrini, szanowanego niezależny inżynier Kto by już wyrobił sobie markę w Ferrari i pracował nad nowymi projektami dla ISO w Mediolanie. Sen Ferruccio był elegancki dwumiejscowego coupe z tak wielu unikalnych elementów, jak to możliwe. W szczególności, był zdeterminowany, aby zbudować własne silniki, patrząc w dół na temat wykorzystania MOS z off-the-shelf mocy Chevroleta. Największa Bizzarrini właściwie uciekł cztery-cam 60 stopni V-12, projekt miał "D gra ze przez jakiś czas, a także rozpoczął układanie nowego silnika przednie podwozie z klasycznym wszystko niezależne zawieszenie poprzez podwójnych wahaczy i sprężynami śrubowymi na każdym rogu. Wspomaganiem Girling hamulce tarczowe zostaną wykorzystane wszystkie rundy. Sterujący będzie ZF robaka i rolki Największa Na początku 1963 roku, Lamborghini zatrudnił młodych Giampaolo Dallara nadzorować budowę prototypu. - I być prezes Automobili Lamborghini SpA Ferruccio To był kolejny sprytny wybór, dla Dallara nie było tylko "ex-Ferrari", ale "ex-Maserati", więc jego mandat supercar - i wiarygodność - były doskonałe Największa Pierwszy silnik pracuje w lecie roku 1963. To wtedy współpracujący z 5. -Speed ZF i zainstalowane w prototypie o nazwie 350 GTV, ujawnił w Turynie Show, które listopada. Zaprojektowany przez ex-Bertone strony Franco Scaglione i zbudowany przez Carrozzeria Sargiotto Turynu, wyglądało to raczej wybredna (mimo chowanymi reflektorami), z jakiegoś wyraźnego inspiracji z Aston Martin DB4GT Zagato i Jaguara
. A uczyniwszy znaczny majątek w wyspecjalizowanych ciągników i urządzeń grzewczych, na pewno miał środków, aby spróbować. Największa
