Cisitalia 202 Gran Sport

Cisitalia 202 Gran Sport Największa Przejrzyj Cisitalia artykułu 202 Gran Sport Cisitalia 202 Gran Sport Największa

Kiedy potentat mody John Weitz postanowił zbudować " projektant " sportowy samochód w 1980 roku, po prostu może mieć Cisitalia pamiętać. Piero Dusio, genialny sprzedawca i była gwiazda piłki nożnej, ułożył Consorzio Industriale Sportiva Italia Największa aby sprzęt sportowy, głównie rowery, rakiety tenisowe i odzież. Przez 1946 roku, jednak została również budowa samochody - później obejmują Cisitalia 202 Gran Sport -. Odzwierciedlenie pasji Dusio za wyścigów samochodowych Największa

Nic dziwnego, że pierwsze samochody Cisitalia były jednomiejscowy 1100 cc biegacze oparte na tanich i powszechnie dostępnych Fiat układu. O 50 zostały zbudowane w ciągu dwóch lat, a więc dominuje swoją klasę Dusio utworzyły podróże " cyrk " z 16 samochodów wykonywania, a niektóre z najlepszych włoskich kierowców dnia. Dwa z najlepszych włoskich inżynierów był odpowiedzialny za projekt: Dante Giacosa, później główny inżynier w Fiata, a Giovanni Savonuzzi, a następnie podziału samolotów eksperymentalnych Fiata. Te Cisitalias poprzedzone bardziej popularne samochody przeznaczone włoskim wyścigu Formuły Junior przez ponad dekadę. Największa

Zachęcony tym sukcesem, i najwyraźniej ignorując fakt, że jego wysiłki nie zostały zauważone znacznie poza Włochami, Dusio rozpoczął bardziej ambitny program: a dwumiejscowy samochód sportowy. Ponownie wykorzystane elementy Fiat, ale to i podwozie były jedynymi spuścizny monoposto Największa maszyn konkurencji. Podwozie było miejsca na klatce budowy - lekkie i mocne, ale powolne i drogie w budowie - z niezależnym zawieszeniem przedniej i żywej tylnej osi Największa

geometria przednia została zapożyczona z minicar Fiata, umiłowany ". Toppolino &Quot; (mysz), z dolnym ramieniem A na każdym boku i jednym poprzecznym sprężyny, z drugiej także zapewnienie górnego położenia koła. Semi-eliptyczne liście powstały z tyłu. Wszystkie rundy hamulce bębnowe pochodzi z modeli rodziny Fiata serii 1100 powszedni, ale były więcej niż wystarczające dla nowego Cisitalia na lekki i skromne wyniki. Silnik, również Fiat 1100, zostało wzmocnione dzięki wyższej kompresji, gaźniki Weber podwójnej prąd zstępujący i smarowania suchego zbiornika. Największa

Pierwsze Cisitalias dwumiejscowe coupe wyścigi były lekkie i terenówki z organami aluminiowych błotnik łożysko tylne spódnice i duże stateczn