Co gorsza, sporo początkowego zainteresowania niewątpliwie odparowuje podczas dużego opóźnienia w uzyskaniu samochodów do klientów.. Nawet wtedy, Lamborghini Urraco nie wydają się w pełni rozwinięte jakoś. Jakość i niezawodność problemy pojawiły się wcześnie i były publikowane w miarę rosnących problemów finansowych i rynku pracy, które skłoniły rychłego upadku pogłoski o Lamborghini. Z tym wszystkim, dobre wielu nabywców może wstydził się z Lamborghini Urraco. Największa
Mając nadzieję na odzyskanie, Lamborghini przyniósł parę poprawy Urracos do 1974 Turyn show. Wielkim wydarzeniem był P300, niosąc pogłaskał, 3,0-litrowy V-8 z nowymi głowicami Twincam mających na celu przeciwstawienie power-sapping wpływ wymaganej US biegu smog i ustalenia Lamborghini Urraco jako prawdziwy Lamborghini. Największa
Produkcja wzrosła do 265 KM (wzrost z 180-bhp niskie w postaci USA) i tak jak wydajność, choć "Crash" zderzaki i inne urządzenia bezpieczeństwa wagi dodanie pokroić w obu. Mimo to, właściwości jezdne pozostał problem, i żaden z innych wad samochodu były bardzo naprawiona. Drugi przybysz był downmarket wersji 2.0-litr, to P200, jeden-cam "ulga podatkowa" specjalne tylko dla konsumpcji krajowej. Największa
mniej niż 780 przykładów w sześć lat, Lamborghini Urraco nie był sukces mógł to być albo że Lamborghini potrzebne. Gdy produkcja zakończyła się na początku 1979 roku, Ferruccio Lamborghini już dawno wyprzedane, pozostawiając swoją firmę brnąć w morzu plotek i reorganizacje, że prawie zatonął. Największa
Ale nie wszystko będzie stracone. . Podstawowa konstrukcja Lamborghini Urraco byłby przetrwać w krótkotrwały Lamborghini Silhouette i bardziej udanych Lamborghini Jalpa, z których oba pomogłyby utrzymać Lamborghini powierzchni Największa Aby dowiedzieć się więcej o Lamborghini i innych samochodów sportowych, patrz: Największa
