Chapman właściwie ułożone, aby kupować modyfikowany 16 drivetrains z Renault do nowego modelu z silnikiem być zaprojektowane i zbudowane przez Lotus. Jako część umowy, sprzedaż będzie ograniczona do kontynentu przez pierwsze kilka lat, co odzwierciedla pragnienie Chapmana w celu ustalenia obecności w niedawno utworzonym wspólnym europejskim rynku, kolejny powód, dla mechanicals Renault. Chapman dyplomatycznie zaproponował nazwę "Europa", który wkrótce został zmieniony, aby Europa, a urodził się pierwszy roadgoing połowy silnika Lotus. Największa
Co Chapman kupił był 16 w skrzyni biegów z przodu i napędem na dostrojone, 78-konny wersja jego +1.470-cc zaworu napowietrznych stopu wszystkich czterech. Ponieważ napędowy siedział "północ-południe" za kabiną, a na przodzie tylnych kół w Europa tylnym napędem, ostateczna został zmodyfikowany napęd i silnik odwrócił się do przodu, a skrzynia biegów inline daleko w tyle. Podobnie jak inne Lotuses roadgoing, korpus z włókna szklanego siedział na szczycie stalowej szkieletowej rama z niezależnym zawieszeniem wszystkich-coil-wiosennym. Największa
Stylizacja był schludny, jeśli nieco dziwne. Niski nosa z odkrytymi reflektorów nie było problemu (raczej jak elity, w rzeczywistości), ale tylne kwartały były zabawne, z szerokim, panele wysokiej żagiel aft drzwi, które zdobyli jego Europa "breadvan" pseudonim. Płaski zdejmowana pokrywa silnika mieszkał między żagle, tuż pod tylnym oknem szczelinowy. Nadwozia i podwozia początkowo były połączone ze sobą, co pomogło sztywności strukturalnej, ale skomplikowanych napraw powypadkowych. Największa Twin-Cam Europa opóźnieniem otrzymał stanie Lotus-Ford cztery początkowo wykluczona na połowie silnika Lotus. Największa
Retrospektywnie zwany "Seria 1," pierwszy Europas zostały dostarczone na początku 1967 roku, po uruchomieniu późno '66 i były sprzedawane fabrycznie wbudowany lub w postaci zestawu, podobnie jak inne Lotuses roadgoing. Lekka konstrukcja jeszcze spłacone w zaskakującej osiągi przy dużym zużyciu paliwa, natomiast układ śródokręciu oznaczało mało przechyły nadwozia, wysoka przyczepność, a rodzaj ob
