W końcu, była słaba jakość wykonania, innego wadą, która utrzymuje się daleko w przyszłość Lotosu jest. Elite został zaprojektowany i zbudowany w dużej mierze, jako zestaw do skorzystania z brytyjskich przepisów podatkowych, które pobierane cięższe dopłaty na zmontowanych samochodów. Jednak nawet fabrycznie wbudowane Elity były raczej kruche, zwłaszcza w bardziej wymagających warunkach jazdy w Ameryce. To i problemy finansowe i późniejsze wstrząsy zrobił nic dla sprzedaży lub reputacji Lotosu jest tutaj, zwłaszcza, że cena Stateside było wzniosłe $ 4780 POE Największa
Jednak kiedy wszystko było w porządku, Elite był wspaniały napędowa maszyna amerykańskiego importera. : szybkie, gładkie konna, niezwykle posłuszny. I stało się jeszcze lepsze. Seria II, samochody produkowane począwszy od roku 1960, miał zmienione tylne zawieszenie i skrzynię biegów ZF, a kilka później przykłady zostały zbudowane jako "Super 95" i modeli "Super 105" z mocniejszymi silnikami opłatami. Mimo to, w ubiegłym Elite był zasadniczo taki sam jak pierwszy. Największa
Niestety, popyt odparowuje po Elan została ujawniona w 1962 roku, a wstępny projekt kontynuować Elite z nowym silnikiem Twincam Lotus-Ford został porzucony. Największa
Ale Elite była z pewnością pomyślny początek dla małej firmy wchodzącej list produkcji aut. Co więcej, to był nowoczesny kamień milowy, który został nawet uznany w swoim czasie. Colin Chapman zrobił dobrze rzeczywiście Największa Aby dowiedzieć się więcej na temat Lotus i innych samochodów sportowych, zob. Największa
Lotus Europa Największa
