1965

W następnym roku okazał się być rokiem przejściowym do 1966 Buick GSX. Największe zmiany przyszedł w stylizacji. 1966 Gran Sport wyglądał bardziej jak samochód Buick wydajności po projektanci mieli okazję pobawić się z produktem. Największa

Po pierwsze, ornament kaptur nie było, bo muscle cars nie mają ozdoby kaptur. Ale muscle cars miał miarki kaptur; Gran Sport dostał parę, choć fałszywe. Nie było zaciemnione-out krata, a tylne światła na całej szerokości z 1965 roku zostały zastąpione przez panel czarny-matowy wykończenie tyłu zatoce i prostokątnych taillamps zaburtowych. Największa

linii prostej przez błotnik został zastąpiony przez 1966 przez " Kick-up " w kwartale tylnych paneli; dachy na zamkniętych samochodach nabrała trochę zboczu i biorące podświetlenie zatopiony między długich paneli żagli. Przednie fotele nie były już obowiązkowe - przednie kanapa składana z podłokietnikiem był centrum norma Największa Nowy korpus 1966 Buick GSX wyglądają trochę jak dziecko Wildcat Największa

Na drugim.. ręcznie, podwozia i konstrukcja zawieszenia były zasadniczo takie same. Opony kontynuowane w 7,75 × 14, ale teraz w gamie stylów whitewall lub czerwono-line. 325-konny, 401-cid Wildcat V-8 był kontynuowany, ale opcjonalny 340-konna wersja pojedyncza cztery lufy był reklamowany. Największa

Ceny bazowe do 1966 Gran Sport wahała się od $ 2.956 do $ 3.167. Całkowita produkcja spadła do 13,816 z hardtop ponownie biorąc lwią część produkcji z 9,934 przykłady. Buick produkowane 2,047 kabrioletów i 1,835 coupe. Podobnie jak w roku 1965, kupujący GS przybywali do automatycznych przekładni samochodów wyposażonych. Największa Popyt na 1966 Buick GSX coupe spadł poniżej oznaczenia 2000 samochodów. Największa

Buick zakończyła farsę silnika w 1967 roku z nowym 400 -cid silnikowy zaprojektowany przez Denny sposób zgodnie z kierunkiem Cliffa Studaker jest. " Wszyscy pracowali razem, " Studaker powiedział skromnie, ale on został awansowany do inżyn

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]