O nazwie ".. Nailhead " przez gorące rodders ze względu na jego stosunkowo małych zaworach Wildcat 445 V-8 pochodził z pierwszej dywizji OHV V-8 z 1953 roku To był dobry silnika Buick. To było stosunkowo lekkie i oferuje wiele momentu obrotowego - 445 funta-feet, czyli tam, gdzie numeryczna część jego nazwy pochodzi. Jaki silnik Gran Sport scedowane na napędowego GTO, jeśli chodzi o moc to składa się w moment Największa
". Zawór wydechowy był mniejszy niż normalne dla tego silnika, " dodany Kunz. " To było zbyt małe. Ale trzymaliśmy go otworzyć dłużej. Użyliśmy pokrywają się z krzywką. Jeśli zawór jest trochę małe, po prostu zacząć [otwierając go] trochę za wcześnie i przytrzymać go dłużej otwarta. Zawór wlotowy był bliżej do normalnego rozmiaru ". Największa
" samochody Buick były zazwyczaj ciężkie z powodu ich wysokiej zawartości opcję, " powiedział sposób. " Skupiliśmy się bardziej na moment obrotowy, niż moc ze względu na duży ciężar. Nie pomogło z NASCAR, ale na drogach i ramp autostradzie było wspaniale. Moment obrotowy jest to, co porusza się samochód. Miał dużo momentu obrotowego dla silnika stosunkowo lekki " Największa
Więcej informacji na temat 1965 Buick GSX, przejdź do następnej strony Największa
Więcej informacji na temat samochodów, zobaczyć..:
Największa jeden tysięcy dziewięćset sześćdziesiąt pięć Buick GSX Największa
Wykorzystanie mocy 1965 Buick GSX do drogi była średnia mieszanka transmisji dostępne w czasie: trzy- i cztero-podręczniki prędkości, i " Super turbina napędowa " dwa-biegowa automatyczna. Największa
Z 15,780 Gran Sport wyprodukowany w pierwszym roku, trzy prędkości było, co zrozumiałe, najmniej popularne tylko 1,132 wykonane. Cztery prędkości był drugi w popularności z 4,289, podczas gdy automatyczne było zaskakujące przytłaczające ulubionym 10,359 zamówione. Największa
Jedynym ustępstwem na dodatkowej mocy było to, że sport Gran zostały zbudowane na trwałych zamiennych w ramie. Zawiesinę również modyfikowany grubsze stabilizatorem z przodu i sterującego ramienia zawieszenia z tyłu ograniczenia chmiel osi oraz ruch bok do boku. K
