Wprowadzenie do 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954 Allard J2 i J2

Teraz rozważamy wprowadzenie Allard J2-R, najlepszych Allard. Największa

W 1952 roku i 1953, Allard zbudowany zarówno mniejszych i większych samochodów: M2-X kabriolet pięciu pasażerów i P2 pięciu /sześciu pasażerów sedan, z wyboru Ford /Mercury lub Cadillac V-8 silników, oraz mniejszy 21-C Palm Beach z inline czterocylindrowy silnik OHV konsula lub 21-Z z inline sześciocylindrowym Zephyr napędowego (oba silniki Ford). I wreszcie, nie było K3, z wyboru Ford, Merkury, lub Chryslera V-8s - lub bardziej egzotyczne Jaguar dual-inline-cam napowietrznych sześć. Niezależnie od silnika, wszystkie te modele zachowane sprężyn śrubowych, Split oś przednią, tylną i de Dion konfiguracji Największa

Ostateczny model J, R-J2. - Prawdopodobnie najlepszy Allard w historii - przyszedł 1953. Jego rama składał się z zespołu czterech rur stosowanych do modelu Palm Beach, ale z nowym de układzie Dion z tyłu, które umieszczone rury de Dion z dwoma wspornikami i A-równoległych wahaczy z każdej strony. Zespół osi przedni pozostał jak poprzednio, z dzielonym Dwuteowniki Ford przedniej osi oraz sprężyny śrubowe. Największa

Silnik Cadillac został zmodyfikowany, aby pomieścić cztery podwójne gaźniki Solex-dławiące, cam wysokiego dźwigu stałych popychaczy 9,0: 1 stosunek sprężania oraz specjalny układ wydechowy, z których każdy łączy się z wytworzeniem 270 koni mechanicznych przy 4600 obrotach na minutę. Mechanicals zostały uzupełnione przez organ koperty i suchej masie 2200 funtów. Największa

J2-R został zbudowany wyłącznie jako samochód sportowy /wyścigowych i Sydney Allard udowodnił swój potencjał wydajności, kiedy poprowadził pierwsze okrążenie Le Mans z 1953 r wyścig z dużą przewagą. On nadal prowadzić przez trzy okrążenia przed uszkodzony przewód hamulcowy umieścić Allard z wyścigu. Tylko siedem z tych J2-R Allards zostały zbudowane, większość z nich będzie w USA czy Kanadzie. Największa Uwaga stylu RACING kor

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]