Wprowadzenie do 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954 Allard J2 i J2

ch, rajdach, hillclimbs, a nawet w tej wielkiej brytyjskiej instytucji, próby błota. Sukces w czyimś samochodzie nie wystarczyło Allard jednak, bo chciał zbudować jeden z jego własnej. Największa

nadarzyła się okazja w roku 1936, kiedy Allard odkrył Wrecked 1935 Ford V-8 coupe nie za daleko od swojego sklepu w londyńskiej dzielnicy Putney. On holowany do domu wrak w piątek, rozpoczął demontaż i przebudowa go w poniedziałek, a do następnej soboty miał pierwszy Allard specjalnych (do wykonania nazwę) Bieg. Rama została skrócona, znacznie zmniejszona, i wyposażony w 1932 Ford przodu, który ważył mniej niż zespół 1935. Dla ciała Allard używany Bugatti ciało ex-Lord Howe Typ 51, wraz z jej spiczastym ogonem! Największa

Cynicy skrzywił się na to świętokradztwo, ale Allard specjalne wpadł zwycięzcę. Podczas przerwy zimowej między sezonów wyścigowych, zawieszenie inżynier Leslie Bellamy zaprojektował niesławnego podział Dwuteowniki przedniej osi, tworząc niezależne przednie zawieszenie, które miało stać się znakiem firmowym Allard. Jako jeden z obserwatorów umieścić go, " Allard za pięć dni cudem pojawił się jego drugi sezon z predyspozycją do trzepocząc przednie koła na szorstkiej powierzchni jak kaczka z luźnych skrzydłami ". Największa

Więcej informacji na temat 1949-1954 Allard przejść do następnej strony Największa

Więcej informacji na temat samochodów, zob.

Klasyczne samochody

mięśni Samochody na

sportowe Samochody na

Przewodnik Konsumentów New Car Szukaj Największa

Przewodnik Konsumentów Samochód Szukaj
Projekt z 1949 r, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954 Allard J2 Największa

Tutaj możemy rozważyć zaprojektowanie 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 i 1954 Allard J2. Sprzed II wojny światowej Allard Specials (brak nazywano po prostu Allard wtedy) zostały zbudowane głównie do " błoto zatykanie, " jak British rozmowy, że swoisty sport, ale inne zastosowania były oczywiście na uwadze Allard jest. Ostateczna wersja biorące silnik V-12 Lincoln-Zephyr. Tylko trzy zostały zbudowane, a sprzedany za 570 funtów szterlingów, lub $ 2850 na przedwojennym kursie. Największa

W 1938 roku produkcja została uznana za poważną, zwłaszcza w świetle sukcesu Hudson-powered Railton w Anglii. Przygotował się więc Allard V-12 roadster i cztery miejsca V-8 za 1939 London Auto Show. Ale wojna jest nieunikniona, a pokaz został odwołany, wraz z "planów produkcyjnych Allard jest. W sumie 11 Promocje, głównie z For

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]