Teraz rozważmy projekt z 1950, 1951, 1952, 1953, i 1954 Allard J2 i J2-X. Największa
Od 1950 roku na, Allards były dostępne z czy Ford czy Merkury V-8, z tą różnicą, przemieszczenie (3622 cc w porównaniu do 4375 cc, odpowiednio) i moc (85 do 110). Wiele z tych silników były nadwyżki jednostek wojskowych, przebudowany i zmodyfikowane w Allard Clapham działa. Silnik Allard Merkury w końcu otrzymał podwójne gaźniki i wysokiej kompresji głowice cylindrów, zarówno skopiowane z amerykańskich producentów sprzętu prędkości: kolektor z Eddiem Meyer, głowice z Eddiem Edmunds. Co ciekawe, przyjaciel autora kupił K3 Allard, i chciałem zainstalować urządzenia Edelbrock na silniku. Podwójny kolektor nie był problem, ale Edelbrock rtęci głowy 24-stud nie pasuje, ponieważ blok cylindrów została powołana do 21-stud głowy. Jedyne US Fordy do korzystania z tego typu bloku były 1937 i na początku 1938 Fordy - bez rtęci kiedykolwiek miał 21-stud głowy Największa
Wszystkie te działania samochodowych przez Allard miały miejsce w czasie, gdy Brytyjczycy. Przemysł samochodowy wciąż staramy się nad skutkami wojny. Stal pozostało niewiele, a firmy samochodowe wydawało się być poszukiwanie największe zyski z funta stali, a nie stara się rozwijać nowe samochody. Jak inaczej można wytłumaczyć nieszczęsnego Ford Pilot lub Austin wzniosu? Największa
Tak źle, jak ta sytuacja była dla ruchu samochodowego zakupem ogółu społeczeństwa, że to dobre dla biznesu Allard jest. Na szczęście, Allard był wystarczająco inteligentny, aby uświadomić sobie, że sprzedający na rynku nie będzie trwać wiecznie, a on wiedział, że lepiej stworzyć nowy, lepszy samochód, zanim istniejące warunki zmieniły. Allard, więc udał się do Stanów Zjednoczonych na podróż badawczą, powrocie do Anglii dowiedziawszy się dwie rzeczy nie wiedział wcześniej: Amerykanie nie kupi jego istniejących modeli, ale mogą kupić zaktualizowaną wersję swojego oryginalnego modelu J.
THE Allard J2 zobaczyć tutaj był udany biegacz, zdobywając swoje pierwsze osiem wycieczki, w tym Pebble Beach w 1951 roku i 1952 roku Największa biug Największa
Efektem tego była J2: samochód, który umieścić nazwę Allard w kręgu zwycięzców w wyścigach samochodów sportowych, a na mapie miarę fanów wyścigów dotyczyły. Utrzymanie 100-calowy rozstaw osi oryginalnego J, a także podział przedniej osi Dwuteowniki stosowany we wszystkich modelach od wojny, Allard zastąpiony poprzeczne resory piórowe ze sprężynami śrubow
