Te hamulce działa dobrze w większości warunków, ale mieli także pewne wady. Cytując Klotsch: " [one] zostały opracowane przez Jesse Hawley i pierwotnie używane na lekkich samolotach. Hawley miał je również na kilka samochodów eksperymentalnych. Były to drobne hamulce, ale, niestety, Powel i nigdy nie przypuszczał, że w Detroit około 1949 [w zimie, miasto] by rozpocząć solenie ulic. A te hamulce po prostu zamarł, gdy sól uderzyć. Potem następna one solone Chicago i ostatecznie wszyscy miast północy, a odsłonięte płyty po prostu nie działa. Na południu, hamulce tarczowe były wspaniałe, a do wyścigów, zbyt ". Największa
1951 i 1952 roku, Crosley niechętnie włącza się BENDIX hamulce bębnowe na całym Największa
Dzięki magazynie silnika CIBA. , Super dostaje głodny lub sportowe wiechę na około 77 mph. Okrojona do wyścigów drogowych i przy wyższym stosunku osi, to do 90 mph na prostych. Jego niekonwencjonalne zawieszenie - która składała się z solidnej przedniej osi z dwóch pół-eliptycznych sprężyn płytkowych; cewki na tylnych oraz pojedynczych liści ćwierćfinale elliptics dla lokalizacji - dał niesamowite trzymanie się drogi. I zawieszenie Crosley mogą być łatwo dostosowane do jacked wokół konkretnych kursów wyścigu. Największa W swoich dwóch ostatnich lat, hamulce bębnowe stoppped CROSLEY dwumiejscowych jak ten 1952 Super Sport. Największa
Niektórzy uważają Crosley tytułujący roadstera została wykonana przez hrabiego Alexis de Sakhnoffsky. Bynajmniej. Sakhnoffsky zrobiliśmy ilustracje reklamowe dla Crosley, ale sama stylistyka pochodziła z połączonych wysiłków Powel Crosley i Sundberg & Ferar firma wzornictwo przemysłowe w Southfield, Michigan. Największa
Carl W. Sundberg był przyjacielem Crosley i pomógł mu styl pierwsze powojenne sedanów. Pierwsze sedan, który wytoczył się z Marion nie mieści dwa bieżąco wewnątrz wagonu kolejowego, więc Crosley bezceremonialnie plasterki dwa cale od boków swoich samochodów, co dało im raczej wyciśnięty wygląd, ale nie pozwalają im jeździć obok siebie, gdy dostarczany koleją. Największa
roadster, choć było urządzone w kilka lat później. John Tjaarda, wszystkich ludzi, zapłacono 5000 $ do zgłaszania projektów deski rozdzielczej do Hotshot, ale nie były one wykorzystywane. Zamiast Sundberg i Crosley znów zaczęli większość stylizacji. Największa
Z 85-calowy rozstaw osi, to terenówki ma odcinek pięć-calowy dłużej niż l
