Wiele CROSLEY terenówki były napędzane na dobę i następnie ścigał się w weekendy. Grafika, Super dostaje głodny lub sportowe ważył nieco mniej niż 1200 funtów. Do wyścigów, większość właścicieli usunięte zderzaki, szyby, reflektory, koło zapasowe, a jedno miejsce. Ten przyniósł wadze do 996 funtów. Niektóre CROSLEY promocje ważył zaledwie 750 funtów Największa
Aby dowiedzieć się więcej na temat zalet i Super HOTSHOT Sport, przejdź do następnej strony Największa
Więcej informacji na temat samochodów, zobacz:..
Największa Zalety 1949-1952 CROSLEY Hotshot i Super Sport Największa
Było kilka zalety 1949-1952 CROSLEY HOTSHOT i Super Sport. Jednym z dużych plusów w CROSLEY była cena, zwłaszcza dla zawodników budżetu poglądach. Fabryka sprzedawane podwozia za $ 794, a w 1949 roku dealerzy oferowane kompletne, ulica gotowe Hotshots do $ 849. Największa
Ceny wkrótce szczycie magiczną 1000 $ znak, ale nawet przez 1952 Super Sport, w pełni wyposażone, kosztuje tylko $ 1,028.72. (Główna różnica między Hotshots i Super Sport. Ten ostatni przyszedł z luksusowym wykończeniem, składany górnej zamiast wynos oprócz łuków dachowych i standardowe drzwi) Największa
modyfikacje silnika były tak samo łatwe na portfel. Braje firmy z Los Angeles dostarczane gorące kamery za $ 25 do $ 28.35 nagłówków i podwójne kolektory dolotowe z sidedraft Amal gaźników motocykli dla około 60 $. Największa
Braje również oferowane żebrowane aluminium cam pokrowce na 12- $ $ 16. Nick Brajevich, założyciel firmy speed-części, uderzył 97 mph w Santa Ana, Kalifornia, dragstrip w 1953 roku w Crosley-powered dragster kolejowego. Teraz w jego osiemdziesiątych Brajevich wciąż sprzedaje sprzęt prędkości CROSLEY z jego sklepu w południowej Kalifornii Największa A Hotshot akcji (prawo) loguje trochę czasu utworu przeciwko okrojoną, ". Prąd-gotowe " wersja w 1951 roku
Blok Crosley żeliwny zajęłoby 0,130 cala overbore i, z Weber stroker korby, przemieszczenie się z akcji 44 cali sześciennych do 53 (a później do 60 w łodzi). H & C i Vertex zarówno wykon
