Jedną z rzeczy, które można zobaczyć, patrząc na nich - Champ Cars zdecydowanie nie są zoptymalizowane aerodynamicznie doskonałe pojazdy. Masz system kół i zawieszenia siedzi w otwartym, ogromne skrzydła chwytając powietrze i przekształcenie go w docisku, otwory wentylacyjne i występy na ciele, a nawet kask kierowcy siedzi w przepływający strumień! Potrzeba dużo siły, aby przezwyciężyć wszystkie z tej ulicy, i to jest jeden z powodó
przeciwnej do pracy w sposób pracują na pokładzie samolotu (zobacz Jak Samoloty Szczegółowe informacje na temat pracy skrzydeł samolotów). Na pokładzie samolotu, skrzydła zapewniają windy. W Champ Car, skrzydła są zamontowane do góry nogami tak, że zapewniają one docisku. Aerodynamika utrzymuje samochód przyklejony do utworu z presji dostarczonych przez przednie i tylne skrzydła, jak i samego ciała. Wysokość docisku jest niesamowity - gdy samochód porusza się z szybkością 200 mph, jest wystarczająco dużo docisku w samochodzie, że może rzeczywiście stosować się do sufitu tunelu i jechać do góry nogami! W wyścigu oczywiście ulica, aerodynamika docisku mają wystarczająco dużo ssania faktycznie podnieść włazy - przed wyścigiem są spawane wszystkie pokrywy włazów do tego nie dopuścić
Silnik. w Champ Car tworzy niesamowitą ilość ciepła. Samochód spala galon paliwa metanolu co 30 sekund lub tak, i że komunikaty procesowe około 100.000 BTU ciepła na minutę, że samochód musi zrzucić poprzez swoje grzejniki (jeden Champ Car produkuje wystarczającą ilość ciepła w ciągu 10 godzin do ogrzewania 2,000 kwadrat- dom stóp przez całą zimę!). Strąki boczne są zaprojektowane do przenoszenia dużej ilości powietrza obok grzejników, aby pomóc ten proces.
Na tym zdjęciu można zobaczyć, jak grzejnik i jego mocowania hydrauliczne do tunelu powietrza obok Kierowca. Przy prędkości wyścigu, ten tunel porusza się około 10.000 stóp sześciennych powietrza obok każdego grzejnika na minutę - tyle powietrza, aby wypełnić dom 2.400 stóp kwadratowych każda minuta! Silnik musi również chłodzenie miejscu przewidziane przez małe wloty powietrza, jak ten widoczny na zdjęciu poniżej. Na kursach dróg i ulic, hamulce użyć specjalnych przewodów chłodzących przynieść więcej powietrza nad wirników. Największa Silnik potrzebuje powietrza do oddychania. Wlot powietrza z tyłu kabiny zapewnia strumień powietrza bezpośrednio do turbosprężarki. Ekran zachowuje resztki z wlotu powietrza - zanieczyszczenia może być prawdziwym problemem przy 240 mph
