Jaguar D-Type D

godzinę. Pierwszy publiczny pokaz sportowych osiągów samochodu na autostradzie w pobliżu tego zamkniętego Jabbeke w Belgii w 1949 roku poświęcone było udowodnienie obietnicę i okrojoną 120 rzeczywiście udał się 132-plus z tej okazji. To było z pierwotnym 160-konnym Twincam XK sześciocylindrowym silnikiem. Cztery lata później, w kwietniu 1953 roku, 180-konny XK 120 Roadster wyposażony bellypan i małym ekranie wiatru wykazał imponującą 141,8 mph w Jabbeke. Ten sam samochód wrócił następujące października, choć znacznie więcej bardzo zmodyfikowany, a kierowca testowy Norman Dewis przeskoczył go z zadziwiającą prędkością 172,4 mph. To zdumienie nawet własnych ludzi Jaguar; prywatnie, przyznali oni byli zadowoleni z 155. Ale na rękę, że tego samego dnia był inny Jaguar, że poszedł 178,3 mph. Ten był wirtualny bolid, to bardzo mały, bardzo gładka jajowate samochód, którego singiel fotela kierowcy została ograniczona przez malutkiej plastikowej bańce pobranej z szybowca. To jeszcze bardziej zaawansowanych pod jego skorupki jaja, gdyż obudowa nie stalową rurkę przestrzeni ramy, a na C-Type, a struktura podkreślić, skóry, lub mono-coque przeważnie z sheetmetal magnezu. Choć nigdy oficjalnie ogłoszone jako takie, było dużo plotek, a następnie oficjalne dowody, aby mieć pewność, że samochód był pierwotnie przeznaczony na 1953 Lemans wyścigu. Ale to jest tak oczywiste, że Jaguar kwaśny doświadczenie roku 1952, kiedy to " chylić-pysk " C-Type ciała został przewieziony do wyścigu bez wystarczających badań, doprowadziły do ​​drugiego myśli o tym nowym projekcie doświadczenia. Jest więc zatrzymaliśmy się w fabryce, uznane albo niegotowy lub w inny sposób nienadające się do wydarzenia 1953 roku. Ale jak to często bywa w takich samochodów, został wciśnięty do użytku jako narzędzie badań i pokryte wiele tysięcy mil na różnych torach testowych, zanim ostatecznie jest ujawniony w Jabbeke w formie STREAMLINER. Możemy być pewni, że bardzo pomógł Heynes i firmy w projektowaniu, co nie wydaje się ich następnego Lemans samochodu. Jeden inny ciekawy prototyp został potajemnie zbudowany i przetestowany w tym okresie, ale to było bardziej nieoficjalnej bocznej i doprowadziło do mniej. William Lyons, którego firma została w zasadzie opiera się na jego poczucie stylu, zawsze eksperymentuje w pełnej skali z różnymi pomysłami ciała. Być może, aby pomóc sobie uporać się z prawdziwej usprawnienia, duża zmiana od bardziej tradycyjnych form, którą dawno opanowali, spędził większo