wy czasu nie ma większej wartości w wyścigach niż w jakiejkolwiek innej części życia, ale byłoby lepiej, że Jaguar nigdy nie poszedł do wyścigu Le Mans w 1955 roku Tragiczny zapowiedzią tego, co miało nadejść, gdy jedyny syn wystąpił William Lyons ', Jan, był zginął w katastrofie czołowo z ciężarówką amerykańskiej armii w drodze na torze. W wyścigu Le Mans w drugim roku, D-Type Jaguar do czynienia nie tylko z jego Ferrari wszystko nowe, 4,5-litrowych sześciocylindrowych samochody, ale Mercedes-Benz, z powrotem w wir walki samochodów sportowych z dwumiejscowy, 3.0- Wersja litr jego wtryskiem paliwa, prosto osiem Formuły Jeden samochód. Aston Martin i, w tym roku, Maserati były pretendentów, też. W pierwszym etapie wyścigu był to Ferrari z przodu, ale zniknął po chwili, pozostawiając zacięta walka pomiędzy Mercedes Juan Manuel Fangio, który już wygrał dwa z czego pięć świata jazdy mistrzostwa i Jaguara Mike Głóg, przyszły mistrz we własnym prawo. Przeciwko hamulców tarczowych D-Type, tym Mercedes 300SLR została wdrażania hamulec powietrza, dużą klapę z tyłu kokpitu, które kierowca może zawias się w strumieniu powietrza, aby pomóc spowolnić samochód na zakrętach. Niemczech " srebrna strzała " mogła więc zostać z zielonej brytyjskiej pocisku na hamulcach i pokazał wyższość przez samych rogach. Ale Jaguar lepiej kopać dala od obrotów i lepszego górnym końcu na długiej prostej. Skutecznie równe na torze jako całości, dwa z najszybszych mężczyzn w międzynarodowych wyścigach było wprowadzenie na prawdziwe Grand Prix. Zainspirowany, Hawthorn ustanowił rekord okrążenia w niewiarygodnym 122.39 mph. Potem podszedł do dołów na pierwszym przystanku benzynowych. Starają się zaoszczędzić czas, nie hamowania do ostatniej chwili, Hawthorn skręcił w prawo w kierunku dołów przed amerykański kierowca Lance Macklin w Austin-Healey. Wolniejszy samochód skręcił w lewo, w kierunku napastników srebrnego mercedesa pochodzących od tyłu - nie Fangio w samochodzie, ale to z kolegą Pierre Levegh. Mercedes rozpoczął się w Healey i poleciał po przekątnej w lewo, na niskim nasypie się inaczej niezabezpieczonych tłum widzów stojących. Ponad 80 zginęło oprócz Levegh. To był najgorszy wypadek w historii sportów motorowych. Wszystko serce było od wszystkich, ale w obawie gorsze pomyłki, jeśli zatrzymali wyścig, urzędnicy niech dalej. W Jaguary w tyle, a ocalałe samochody Mercedes droned naprzód dopóki dekret został zadzwonił ze Stuttgartu wyciągnąć. Hawthorn i pilot Ivor Bueb soldi
Odkrycie wiedza
