Po kilku 611000 z jego 1950 Plymouth zbudowany w tym samym liczbę swoich modeli, które 1951 zdobytego zmodyfikowaną osłonę i niższy, szerszy kratki, które wykonane przednie Pojawienie się trochę mniej tępy. Największa
Nowe nazwy modeli towarzyszy nową twarz. DeLuxes krótki rozstaw osi zostały retitled Concord, a teraz obejmował dwa drzwi Savoy wagon oprócz podmiejskich. Długo podwozia DeLuxe i specjalne DeLuxe były teraz Cambridge i Cranbrook, odpowiednio. Ten ostatni na liście kabriolet i Plymouth pierwszy coupe hardtop, Belvedere, który zwykle nosił " saddleback " dwóch z dachem tonowanie ciała i tylnej (tylnych błotnikach, lecz nie) w kolorze kontrastowym. Największa
Ford zaoferował swój pierwszy hardtop do '51, ale to też było rok za Chevroleta Bel Air. Belvedere przyczepiane zarówno w sprzedaży przez szerokie marginesy, ale nadal dość popularne, z 51,266 zbudowany dla 1951-52. Największa
Chrysler nie przeszkadzało, aby oddzielić 1951 i '52 produkcji, przede wszystkim dlatego, że jego samochody zmieniane tak niewiele , Plymouth nie był wyjątkiem, choć tabliczka tylny zintegrowany z uchwytem bagażnika (zastępując oddzielny skrypt) był punktem małego Spotter jest. Overdrive przybył do '52 jako nowa opcja, a wszystkie Plymouths nadal z ważnym 1951 doskonalenia: Oriflow amortyzatory, typu hydraulicznego Chrysler zaprojektowany w celu poprawy jazdy i prowadzenia Największa
przysadzisty wygląd, słaby stary sześć. oraz brak pełnej automatycznej przekładni umieścić Plymouth w niekorzystnej sprzedaży w '52, kiedy wyjście zsunął przez znaczną 204,000 jednostek poniżej 400 tysięcy, pogarsza ograniczenia produkcji cywilnej rząd zamówił dla wojny koreańskiej. Największa
' 53s skierowana niektórych deficytów konkurencyjnych, poczynając od zewnętrznej ciała ponownego skóry, który przyniósł fenderlines przepływowych, jednoczęściową szybę i bardziej agresywne kratki. Jedna nowa 114-calowy rozstaw osi został wykorzystany do odnowionej serii składzie dwóch minus Concord (Cambridge rozszerzona ogarnąć coupe biznesowe i wagony) Największa
Kolejna sztuczka w celu zwiększenia sprzedaży, było wprowadzenie Midyear z półautomatycznym ". Hy -Drive, " ręczna przekładnia z konwerterem momentu obrotowego, który wyeliminował najwięcej pracy sprzęgła, choć nadal było sprzęgło między przodu i do tyłu. Najwi
