Wszystkie modele chwalił nowej ". Chair wysokości " siedzenia, ulepszone chłodzenie silnika poprzez pełnometrażowych płaszczem wodnym, dodatkowe pięć koni mechanicznych i lepszej obsługi poprzez nowy przedni stabilizator i lepsze rozłożenie masy. Pomógł ceny od $ 510, Plymouth przeniósł się w produkcji modelu roku. Prawie 327.500 Największa
Mimo stosunkowo niewiele zmian, z 1936 Plymouths złamał pół miliona, pierwszy dla marki. Długie podwozie zostało przycięte trzy cale między ośrodkami koła, a linia standard był prozaicznie retitled Business. Głównym stylizacji rozróżnienie był przesadny chłodnicy barrellike cienkimi pionowymi kreskami. Największa
Plymouth osiągnąć produkcję dekady wysokie z rebodied 1937 modeli oznaczonych zmniejszonych obszarów okna, ale standardowe szkło bezpieczne na wszystkich modelach. Ponadto, jak wspomniano, Plymouth oferowanych wpuszczone pokręteł wnętrze, a także zaokrąglona dolna kreska i wyściełane siedzenia przednie góry, wszystko ze względów bezpieczeństwa. Dziwnie, szyba przednia prawy wycieraczki nadal kosztować ekstra.
Crank-otwarte szyby były w ostatnim roku, ale 1937 r po raz pierwszy ceny Plymouth przekroczył $ 1000. Które stosuje się do nowych siedmiu pasażerów DeLuxe limuzyny, które dzielili długi rozstaw osi, wyciągnął siedem cali od '36, z podobnym sedan. Inne modele stracił cala pomiędzy ośrodkami kół Największa
Stylizacja stały obskurne do 10. rocznicy 1938 r.; grzejnik niemal owalne nie pomoże. Modele i specyfikacje były głównie przeniesienia, chociaż były pewne zmiany. Na przykład, szef wysokiej kompresji był nowo opcjonalne, podnosząc KM do 86, aż cztery z normą. Również dostępne, jak to było od 1936 roku, był niskiej kompresji 65-bhp " gospodarka " Silnik, przynęty bez opłat oferowane Depresja-zmęczonych kupujących. Największa
Na modelu przodu, linia działalności stał się Roadking w marcu 1938 roku, ale nie mniej spartańskie dla niego był. Czterodrzwiowy Stacja DeLuxe wagon Suburban, ukłonił się, jak Plymouth pierwszego takiego " katalogu " Model, choć USA Body & Forge zbudowała swoją coachwork, jak to zrobił z powrotem w '34. Podobnie jak w przypadku innych współczesnych wagonów, to był tylko drzwi przednie szkła; szklenie z
