Plymouth odpowiedział w maju 1931 roku z samochodu, który był naprawdę nowy, owocem programu rozwoju $ 2,5 mln. Przeznaczona PA, to utrzymana na tym samym rozstawie osi, ale chwalił " Pływające zasilania, " jak wspomniano, plus osiem więcej koni iść z nim. Największa
Nie było również szerszy skład z dziarskiego nowego sportu Phaeton i rumble-miejsca terenówka. Ale pamiętając o depresji, Plymouth wystawiany także dwa tanie " Thrift " sedan w cenie $ 495 i $ 575. Pomimo ogólnego przygnębienia gospodarczego, produkcji modelu roku wzrosła do prawie 107 tysięcy. Największa
Przychylając się w lutym 1932 roku ostatni czterocylindrowy krajowej Plymouth przez następne 46 lat. Stylizacja nie został znacznie zmieniony, ale nowy PB był bardziej ekspansywna na trzy-calowy dłuższym rozstawem osi standardowej. Kabriolet sedan dodano Chrysler ewidentnie czuje się na tyle pewnie, aby babrać z mniej popularnych wersjach nadwozia, nawet w swojej linii ceny do lidera. Największa
Ponadto nowy był sedan siedem Użytkowników na podwoziu 121-calowy. Model ten znalazł tylko 2.200 nabywców i został należycie spadła - ale nie na długo. Moc przechowywane wspinaczki, osiągając 65, ale ceny pozostał umieścić. Sprzedaż spadła gwałtownie w tym pierwszym roku Forda kluczowej, V-8, ale nadal były szanowany na niecałe 84.000. Największa
Plymouth oferuje lepszą jakość poprzez włączenie do sześciu w roku 1933. Projekt kosztować $ 9 mln euro, ale warto było każdego grosza w dodatkowych sprzedaży, który skoczył 298.000 do ponad roku modelowym. Nic dziwnego, nowego Six sprzedanego za jedyne $ 445, $ 300 w ciągu mniej niż oryginalnego 1928 Four. Największa
Sześć naturalnie mieli więcej koni, ale z mniejszą ilością cali sześciennych. Przyjeżdżając z 189,8 cid i 70 KM, został gładził do 201,3 cid i 77 KM do 1934 Push Zapisz okresowe do 82 KM do 1935 roku, to cztery główne wytrzymały łożysko L-head pozostanie, że wielkość poprzez '41, kiedy
