czterodrzwiowy sedan kolumnowa zostały wyeliminowane w '61, ale inne oferty powrócił wraz z niezmienionym Powerteam. Sci-fi stylizacji; Chrysler Teraz-powszechne reputację obojętny wykonania; i przystojny, bardziej kompaktowy nowy Lincoln Continental spiskowali do tłumienia popytu i produkcji modelu roku spadła do około 12250 - mniej niż połowa całkowitej Lincolna. Niestety to nie wystarcza, aby uzasadnić odrębny zakład, a '62 Chrysler Imperial zespół powrócił na Jefferson Avenue Największa
Exner lewej Chrysler trakcie 1961 roku, ale nie przed kształtując całkowicie nową, skróconą ". Seria S " Imperial jako część całości downsized linii od osób prawnych za 1962 roku nie osiągnął produkcji, który był szczęśliwy, bo jego zmniejszono uników i Plymouths zrobił -. I spotkał się słaby odbiór Największa
Zamiast tego, '61 Imperial było wznowiony ale brzydkie płetw struganych, pozostawiając prosto-top budują ochraniaczy ograniczonych przez gunsights cigarlike. 413 został detuned o 10 KM, a nadal w tej formie przez 1965. Produkcja wzrosła do ponad 14,250 trochę, ale wciąż tylko około 50 procent Lincolna. Cadillac pozostał daleko od obu. Największa
Kolejny lifting dał "63S nową wkładkę kratka składa się z wydłużonych prostokątów, plus wyraźniejszy tylną linią dachu i restyled tylny pokład. Stylista odpowiedzialny za wiele z tej zmiany był Elwood Engel, kto by przyjść od Forda - gdzie on zaprojektowany ww Continental - zastąpić Exner w połowie 1961 roku. Lineup znowu bez zmian, a produkcja modelu roku była prawie taka sama jak w '62. Największa
Czyste, całkowicie nowy Engel stylizacji zupełnie wygnany stary Exner sylwetka do 1964 roku jako Imperial stał się bardzo podobnie jak jego belek prostokątnych wyłożona Continental. Beltline zostało obszyte pełnometrażowych jasne listwy, pojawił się podzielić kratka (przypominając 1955-56), a także wolnostojące reflektory ustąpiły integralnych jednostek w kratkę Największa
J
