Choć sedan korony cesarskiej zniknął za '57, limuzyna wrócił na zapierające dech w piersiach piętnaście tysiącesiedemdziesiątpięć $ -., Które w dużej mierze wynikała z faktu, że samochód był już zbudowany przez Ghia w Turynie, Włochy. Przy tak niskiej sprzedaży, Chrysler mógł nie uzasadniają już czas i przestrzeń niezbędną do budowania takich samochodów sobie, szczególnie o przewidywane koszty oprzyrządowania niektórych $ 3,3 mln osób. Największa
Każda limuzyna Ghia Korona zaczęła jako niedokończone ciała hardtop dwudrzwiowego zamontowana na sztywnej ramie bardziej cabrio i dostarczane z wszystkich paneli nadwozia nienaruszone. Ghia przeciąć samochód od siebie, dodaje do 20,5 cali rozstaw osi, przerobione strukturę powyżej beltline, wyposażone i przycięte w luksusowe wnętrze, i wykończone z zewnątrz 150 funtów ołowiu wypełniacza. Największa
Każdy samochód wziął miesiąc aby zakończyć, a początkowe opóźnienia wykonane Crown Imperial bardzo późno '57 wprowadzenie. Sprzedaży nie były imponujące: tylko 132 koron Ghia zostanie zbudowany do czasu produkcja zakończyła się w 1965 roku, ale wszystkie były nienagannie dopasowane. Dokładnie 36 zostały zbudowane do '57 specyfikacji, a następnie przez 31 z '58s i tylko 7 dla '59. Największa
przewidywalny drobne faceliftingu został wyświęcony na '58. Główne różnice były okrągłe światła postojowe, standardowe reflektory quad (teraz legalne wszędzie) i prostsze kratka. Ceny były nieznacznie wyższe w całej niezmienionym składzie, a 392 zostało manipulowane do 345 hamulca KM. Zastanawiając sentyment Exner za " Classic " tytułowanie tematów był opcjonalny runda decklid garb sugerując, koło zapasowe, które w 1957 r opcję ciągłego znaleźć łaskę w '58. Największa
Ale to okazało się słabym rokiem dla przemysłu w ogóle, a Chrysler w szczególności, więc tylko o 16000 Imperium zostały zbudowane w roku modelowym. Do frustracji dealerów, ludzie wciąż myślał o tych samochodów, jak " Chrysler Imperium " -. I Chrysler, choć prestiżowe, nie miał charyzmy Cadillac Największa
W czasie biegu jedno tysiące dziewięćset pięćdziesiąt dziewięć modelu Imperial Jefferson Avenue produkcji opuścił fabrykę Chryslera dla własnej montowni w Dearborn. Imperial może się
