Jeśli cztery manualna przesunięcie pomógł właściciele Trans Am uzyskać jak najwięcej z ich maszyn drogowych, na pewno pięć pomoże jeszcze bardziej. Więc pięć prędkości stały się standardem w '83, a automatyczne przekładnie wzrosła z trzech do czterech wskaźników i zyskał blokującego przemiennika momentu obrotowego. Największa
Pontiac Firebird Galeria zdjęć Największa
W tym roku Firebirds były nieco wyższe i szersze, a V-8 silniki Trans zyskał trochę władzy. Zarówno Trans Am i S /E krawędziach przeszłości $ 10,300. Na długich dystansach komfort jazdy, każdy model można uzyskać Lear /Siegler wielu fotele kubełkowe z regulacją podparcia lędźwiowego i ruchomych podpór poduszki. Podział oparcie składane tylne siedzenia był dostępny we wszystkich dziedzinach.
udoskonalenia zawieszenia dał podstawy i S /E Firebirds bardziej komfortową jazdę i lekkości. Trans Am okapy teraz featured zasilania blister poza centrum z ich systemu indukcyjnego świeżego powietrza. Każdy Trans Am Zastosowano extractory błotnik przednie koło-powietrza, otwierając flary, tylny spoiler, felgi aluminiowe turbo-cast i specjalne zawieszenie, w całości skierowane na samochód wyścigowy wydajności podobny.
Dwa specjalne wydanie Trans ams ogłoszono: czarną wersję taśmy Recaro z rozłożeniem złota i złote koła odlewane z aluminium wykończone; i biały /szary Daytona 500 Model 25-lecie. Pakiet Recaro kosztować $ 3.160 w standardzie 305-cid (5,0 litra), V-8 i pięć-szybkości, lub $ 3.610 z " Cross-Fire " V-8 i obowiązkowe automatyczne Największa Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o muscle cars i Firebirds, sprawdź te strony. Największa