solidnie przystojny stylizacji był głównie dziełem Maury Baldwin i nadal wygląda dobrze dzisiaj, szczególnie duży w kształcie serca eggcrate krata i zawadiacki boczne wyloty spalin , Nawet modne 1950 płetwy i owinięte szyby nie wydają się szczególnie przestarzały Największa
Najbardziej godne uwagi cechą Sokoła leżał pod skórę samochodu. Budowy bloku ze zintegrowanym komórkowej platformy ramy. Chociaż Falcon miał wygląd szykowny Boulevardier, to było pomyślane jako silny wykonawcy, jak również
zachowanie na drodze były podobno bez zarzutu.; wydajność co najmniej wystarczające. Sokół niósł 170-konny DeSoto Hemi, jak Adventurer I, ale ominąć jego stary " płyn-torque " półautomatyczna skrzynia biegów w pełni automatycznego PowerFlite, który był kontrolowany - brak zbyt pozytywnie -. przez delikatne różdżki podłogi montowane Największa
W krótkim teście drogowym jedyny znany przeżył kilka lat temu, współpracownikiem ten artykuł taktowany 0-60 mph w 10 sekund płaska, o 115 mph wszystkie, stojąca ćwierć mili w 17,5 sekundy na 82,0 mph - wszystko więcej niż wystarczające dla 1955 Przebieg? Około 15 mpg. Największa
konstrukcja stalowa drobnicowe wskazywały na rzeczy pochodzą z Chryslerem, choć pchnął ograniczyć wagę do postawny 3.300 funtów. Cabrio góry był obsługiwany ręcznie i może być umieszczone pod składaną pokrywą znajduje się za fotelem. Największa Trzy samochody koncepcyjne zostały Falcon zbudowany przez Chryslera Zaawansowane Styling Studio, każdy z 105-calowy rozstaw osi i 170-konny DeSoto Hemi V-8 . Największa © 2007. Największa
Mimo heft, Sokół miał pięknie zrównoważoną obsługę i łatwy jeszcze precyzyjne sterowanie rodzaj praktycznie nieznane w okresie Detroiters, zwłaszcza Chryslery. Jego jednym mankamentem był brak doładowania nadproża ze względu na jego bardzo niską przednią szybę, choć, które zostały ustalone dla produkcji. Największa
Co, oczywiście, tak się nie stało. Choć Sokół byłby silnym konkurentem dla Corvette i Thunderbird, z wyrafinowaniem i zapewne najwyższej wydajności, został skazany przez maleńką rynku samochodów sportowych czasu. Ponadto, Chrysler może czułem, że naprawdę nie trzeba taki samochód, o ile całkowita sprzedaż były dobre - które nie były po 1957 roku
Więcej informacji na temat najbardziej radykalnych 1950 samochodu koncepcyjnego Exner - udział XNR - . - w naszej ostatniej części Największa Więcej inform
