Exner lobbował trudne dla wersji produkcyjnej pikantny 1954 DeSoto Adventurer, i choć zbliżył się do zatwierdzenia niż którykolwiek z jego innych specjalności, zarządzanie Chrysler po prostu nie zrobił " t mieć odwagę Największa
". Jeśli został zbudowany, to byłby pierwszy cztery-osobowego samochód sportowy wykonany w tym kraju. , , . " Ex powiedział. " Oczywiście, miał DeSoto Hemi [1953 Zdjęcie 273 z 170 KM]. To był mój ulubiony samochód zawsze. , , " The 1955 DeSoto Adventurer II samochód koncepcyjny był bardziej Ghia Włoch niż Exner Detroit Największa © 2007 Największa
Drugie ćwiczenie oparte DeSoto, 1955 Adventurer II, był przede wszystkim prace Ghia w.. i nigdy nie poważna perspektywa produkcji. Choć większy niż oryginalny Przygód, miał tylko dwa fotele. Przedni zderzak zostało pominięte; z powrotem, plastik podświetlenie było chowane do tylnego pokładu Największa
Sprawdź następny rozdział na 1955 Chrysler Falcon Największa Więcej informacji na temat samochodów koncepcyjnych i modele produkcyjne są prognozy, sprawdź..: Największa
dwumiejscowy jeden tysiące dziewięćset pięćdziesięciu pięć Chrysler Falcon samochód koncepcyjny był najbliżej Chrysler przyszedł do klasycznego samochodu sportowego aż rozpętał 1992 Dodge Viper. Wielu nadal uważam, że 1955 Samochód koncepcyjny Chrysler Falcon był jeden specjalny Exner, które powinny być budowane na sprzedaż. Największa
Po tym wszystkim, do czasu, gdy pojawił się Ford wprowadził 1955 Thunderbird, a sprzedaż Highland Park były szybkie odzyskiwania, więc Mopar odpowiedź zarówno Corvette i " osobiste " Ford byłby bardzo na czasie. Największa
Chrysler musi pomyślał, tak też przez trzy Sokoły zostały zbudowane przez Chryslera Zaawansowane Styling Studio. Choć różnią się nieco w szczegółach, wszystkie jechał 105-calowy rozstaw osi, porównywalną do 102 cali T-Bird i Corvette. Szczegóły stylizacji różniły
