Eleganckie samochody koncepcyjne Gaylord 1950 urodziło się, gdy do końca II wojny światowej obiecał dobrobyt nieznanych Amerykanów ., ponieważ przed Wielkim Kryzysem Największa
Ta obietnica została zrealizowana w stopniu wystarczającym, aby zachęcić dobre wielu marzycieli i milionerów - nie zawsze jeden i ten sam - aby spróbować swoich sił w branży motoryzacyjnej. Większość wymyślił dość absurdalnych rezultatów, potwierdzając widok Road & Śledź Największa magazyn założyciel John R. Bonda, że trochę wiedzy na temat samochodów może mieć rację niebezpieczne Największa Bracia Jim i Ed Gaylord były różne. - Bogaty, aby mieć pewność, ale oddani miłośnicy i poważnie o samochodach. Ich ojciec, który wymyślił pin Bobby i był na tyle mądry, aby go opatentować, zapewniając w ten sposób majątek rodzinny, posiadała Marmons, Lincolns, Packards i Pierce-Arrows. Jego synowie dorastali hot-Rodding Packards, CadillacS i LaSalles. Największa Proste inżynier Andy Granatelli raz zbudował Packard dla Eda Gaylord, który był najszybszy rzeczą na kółkach pod koniec 1940 roku w Chicago, a policja miała rekordy to udowodnić. Bracia byli również osobiste przyjaciele Ed Cole, pan inżynier General Motors, i spędził wiele godzin badając najnowsze eksperymenty tej spółki. Największa Jim Gaylord był bardziej wizjonerem z braci, a w 1949 roku spotkał się z Alexem Tremulis , a następnie kończąc się w stylizacji szefa za kłopoty, krótkotrwały Tucker Corporation w Chicago. Tremulis przypomnieć, że Gaylord właśnie zatrzymał się, aby porozmawiać samochody, ale rozmowa prowadził długo w noc. Największa Pierwszy samochód koncepcyjny skłonił Gaylord w 1955 roku jako samochód sportowy z klasycznych nowoczesnych akcentów. Został on zaprojektowany przez projektanta przemysłowego Brooks Stevens. Największa © 2007. Największa Pięć lat później, Tremulis pracował w Fordzie, gdy Gaylord spadła ponownie. " Alex, mam zamiar zbudować najlepszych na świecie samochodów sportowych, " oświadczył, ". i masz zamiar projektować je mi " Największa Tremulis odmówił, wiedząc, że jego pracodawcy wziął niechętnie patrzy na Freelancing, ale zalecane Milwaukee projektant Brooks Stevens, który później zbudować Excalibur J samochody sportowe i miał duże doświadczenie z Alfa Romeo, Kaiser-Frazer, Willys-Overland i American Motors.
[1] 