Ponadto, tylne szyby kwartale jazda za rekina-jak skrzelami szerokich słupków B były małe, bardziej ozdobne niż funkcjonalne , Otwory Wheelwell zostały celowo wystarczająco duże, aby pomieścić zestaw drogowych-palenie opon 15-calowych bez poświęcania promień skrętu lub podniesienie beltline do niedopuszczalnego poziomu. Niska linia dachu całą pewnością spłaszczyć wysokie Ludowej " przepych " fryzury, ale obiecał wysokiej Centrum kaptur z nieograniczoną moc V-8, która ryknęła jak lew, gdy zapytałem.
Projektanci i inżynierowie stoisko z gotowego pierwszego prototypu Bricklin SV-1. Największa PIL Największa
Po projekty prototypowe i konsultacji pracy, Ziele Grasse udał się na liście płac Bricklin w 1974 roku, a większość ludzi z firmy przeniesione do Scottsdale, Arizona, ustanowienie drugiego centrum projektowe. Bricklin chciał zachować jego palec na pulsie motoryzacyjnego Ameryki. Największa
Po firmy składany, Grasse przeniósł się do Australii, by stać się główny projektant dla Forda Azji i Pacyfiku. Tam pozostał przez 16 lat, po czym wrócił do Scottsdale, aby znaleźć Grasse w Elektronika Sklepy Archives, jedno z największych placówek literatury motoryzacyjnych w Southwest. Choć na emeryturze, odsetki Grasse jest w Bricklin pozostaje silna. Największa
Aby zobaczyć, jak projekty przeliczane na 1974 Bricklin SV-1, przejdź do następnej strony. Największa
Więcej informacji na temat samochodów, zobacz :
jeden tysięcy dziewięćset siedemdziesiąt czterech Bricklin SV-1 Największa
Podwozie zostało wykorzystane, aby upewnić się nowe federalne standardy zderzak pięciu mph zostały spełnione w 1974 Bricklin SV-1. Grupa Jeff Neal testowania pierwszy prototyp muł samochód zawarte ochotnika, Glenn Nutting, którzy będą nadużywane jako człowieka " test dummy ". Był przywiązany do skrzynki za kierownicą i polecił, aby utrzymać je w linii pr
