Niestety, wysoki odsetek niepowodzeń i wynikające naprawy gwarancyjne nadal rosły jak samochody zostały rozmieszczone wzdłuż wschodniego wybrzeża, aby więcej ponad 300 dealerów. System był złożony i obce w dziedzinie mechaniki. To pogarsza problem nierzetelności, nadając pojazdowi złą reputację i dużo złej prasy. To było jesienią 1975 roku, po fabrykę zamknięto, że Terry Tanner opracowali niezawodny system drzwi w oparciu o pompy próżniowej i ciśnienie powietrza. Największa Wnętrze 1975 Bricklin SV-1 została trochę zmieniona z 1974 roku Największa PIL Największa
Niezawodność była kluczowym że Bricklin trudno było blokady na. Jak się okazało, dwóch najbardziej unikalne aspekty samochodu - materiału korpusu i drzwi skrzydłowe -. Były w tym samym czasie jego najcenniejsze aktywa i jej kosztownych zobowiązań Największa
: The Bricklin SV-1, przejdź do następnej strony Największa
Więcej informacji na temat samochodów, zob.
: The Bricklin SV-1
Recenzje na Bricklin SV-1 były mieszaniną Pochwała i krytyka na wszystko, od projektu do wykonania. Oto próbkowania, co prasa motoryzacyjna miał powiedzieć:
Motor Kierunek Największa (maj 1975): Car and Driver Największa (maj 1975):.