Numer Prototyp był pierwotnie być wyposażone w argentyńskiej silnik i pięciobiegową manualną skrzynią biegów, ale nie dotarł na czas i został zastąpiony przez układ napędowy American Motors. To miał być zwiastunem 1974 SV-1, 772 pojazdy zasilane przez zaufanych 360 cali sześciennych V-8 z węglowodanów cztery beczki. Największa
Prototypy AMC jeden, dwa, a trzy współpraca przez Bricklin pojazdu Corporation; Herb Grasse projektowe; i AVC Inżynieria, sklep produkcja prowadzona przez Boba Urbant i Tom Monroe. Monroe był odpowiedzialny za ostateczny projekt podwozia. Największa
Pierwsze SV-1s były ręcznie montowane przez projektanta Herb Grasse, którego firma składała się z grupą młodych, zmotywowanych projektantów i modelarzy chcących podzielić się doświadczeniami tworzenia nowy samochód. Początkowy ciała został stworzony z gliny do tolerancji produkcyjnych. Zastosowanie technik stylizacji samochodowych na glinianych makiet i pomocy wizualnych, Grasse był odpowiedzialny za łączną projektu. Największa na model z gliny na pełną skalę przeprowadzono w Romulus, Michigan. Największa PIL Największa
AVC Engineering Tom Monroe został wybrany główny inżynier projektu. Był w pełni odpowiedzialny za rozwój podwozia i osobowości obsługi samochodu. Mike Steifanti zastąpić Toma jako główny inżynier po Tom opuścił z powodu wątpliwych wyjątku. Allan Krzyż przybył na pokładzie od Forda pomóc zaplanować budowę podwozia i tasuje się do nowej pracy Jana Z. DeLorean po wyłączeniu fabrycznych. AVC w Livonia, Michigan, obiekt później podwoiła jako prep dealera i centrum obsługi klienta. Największa
Herb Grasse, an absolwenci prestiżowej California Art Center College of Design, wziął wcześnie makietę wnętrza, tablicy rozdzielczej i układ pad i dopracowany go. On jettisoned oryginalny przypadkowy efekt podobny do saszetki, tworząc zamiast znacznie bardziej przyjazny dla kierowcy kokpit. Największa Wczesny propozycję projektu do panelu instrumentów nigdy nie był używany w produkcji, choć miał pełne oprzyrządowanie i duży prędkościomierz i tach.
PIL Największa
widoczność Dashboard, choć nieco utrudnione przez kierownicy pokryte skórą, została znacznie zwiększona poprzez poprawę rozmieszczenia czujników. Połączenie z pełnym oprzyrządowaniem i idiotów kopii zapasowych świateł był plus dla nawet najbardziej wymagających Mario Andretti ". Wannabe " Największa
pad ledwie poniżej wysokości
