trud, pieniędzy i show-biz flackery, pojawił namacalnym zagrożeniem dla Corvette. Sceptycy diabli; Bricklin żyje!
Na papierze [Corvette i Bricklin] są prawie zamiennie, z Corvette cieszyć niewielką przewagę wydajności. Ale z nimi żyć i stają się zupełnie różne samochody. Każdy z nich ma indywidualny charakter, tak, że od razu wiesz, czy mocowanie pochodzi z St. Louis i Nowym Brunszwiku.
Problemy z wnętrza Bricklin ... szybko anulować wiele ze swojej ogromnej przewagi nowosci na Corvette. Każdy wyposażenie wydaje się działać przeciwko podstawowym komfortu. Dach jest zbyt niska dla nadproża, pedał gazu podnosi prawe kolano do ingerencji w obręczy koła kierownicy ze skóry i nierówne siedzenia nie oferuje żadnego wsparcia dla twoich ud.
I to jest trudne samochód, aby zobaczyć się z, jak również. Grube-section-kolumny zablokować tłuszczu klin z przodu twojej wizji i linii pasa wędrowaliśmy do earlobe cięć poziomu przy widoku z boku.
... inżynierowie Bricklin będzie dobrze wziąć starannego zapoznania się z ogólnym poziomem jakości swoich materiałów. Samochód wygląda trochę za dużo jak starannie wykończone Fiberfab z jego klejone-dół winylu wykończenia, dywany, które nie dość pokrycie podłogi z włókna szklanego i kruchego bramę shift plastikowe ...
Wnętrze w tej Bricklin jest tan i brązowy. Uwaga materiał podobny do zamszu siedzenia, które broszura Bricklin powiedział Największa PIL Największa Droga & "nie tylko świetnie wygląda, ale nie daje poślizgu bezpieczeństwa kierowcy i pasażera."; Śledź Największa (kwietnia 1975):
... wysokie pole przekroju ramy obwodowej i otaczający strukturę klatka powinna zapewnić pasażerom z znacznym bezpieczeństwa biernego i systemu masywnego zderzaka Twierdzi się, aby lepiej -than-prawna odporność na uderzenia.
Większość paneli nadwozia pasują słabo i ani kaptura, ani decklid wypuści prawidłowo.
Nie ma uszczelniajace między drzwi i parapetów, więc wlać wody i powietrza przez otwory
Mamy tylko jedną rzecz do powiedzenia na temat 4-biegowa:. nie zamówić. Tylko masochistą lub siłacz cyrkowy mogła znieść jego 90-lb sprzęgła wysiłku i jego zbyt dużego wysiłku shifter na długo.
Na wyboistych drogach. , , oś tylna na żywo Bricklin i unsprung zdradzić dużej masie samochodu i tylne chmielu końcowych i skitters więcej niż Corvette z jej niezależnie powstały koła tylne.
Chcemy zasugerować, że to co Bricklin naprawdę potrzebuj
Page
<< 
[11] [12] [13] 
