marketingu włożył rzymską na 1974-1978 Ford Mustang II aby podkreślić, jak bardzo różni się to od wcześniejszych Mustangi. Z tego samego powodu, usuwane są przyrostek kiedy rozpoczęła nowej generacji z 1979 roku Ford Mustang. Do prowadzenia domu tego stopnia, że był to nowy Mustang z nowym duchem, również przyszli się z odświeżał godłem prowadzenie konia, który wyglądał bardziej jak jego mięśni dawnego siebie. Największa
Samochód z nim związane nie wyglądał jak każdy Mustang przed. Czyste, napięta i świeża, to w połączeniu najlepszych amerykańskich i europejskich design thinking, ale miał wyjątkowo " Mustang " rodzaj sportowej elegancji. Trzeba przyznać, że niektóre stare braki pozostały: problematyczna obsługa, mniej niż idealną pozycję kierowcy, pasażera, ograniczonego pokoju i produkcyjnych, które nie dobrze porównać z tym z europejskich i japońskich samochodów takich jak BMW 3-Series i Toyota Celica. Ale bez samochodu może być bez zarzutu, zwłaszcza jeden tak przystępnej cenie. Przez niemal każdego standardu, '79 Mustang oznaczony drugą rewolucję dla Forda kucyka car.This podstawowego projektu byłoby wystarczająco dobre, aby kontynuować bez zasadniczej zmiany do nie mniej niż 14 lat, wieczność w branży auto. Jeszcze bardziej niezwykłe, kolejny przezbrojenia włączona go do jazdy na kolejne 11 lat - i outsell dwóch pozostających rywali po drodze. Do roku 2003, Ford znów miał tylko Ameryki kucyk samochód ... ale jesteśmy coraz dalej od ourselves.Dearborn Zmiany CourseThe '79 Mustang był wynikiem śmiałym decyzji podjętej dobre sześć lat wcześniej. Jeszcze przed nałożeniem embarga na Bliskim Wschodzie, Detroit zaczęli zdawać sobie sprawę, że wiele z jego samochodów po prostu się zbyt duże. Z niekończącym się strumieniu Waszyngtonu zasad bezpieczeństwa i emisji, Wielka Trójka zaczęła się zastanawiać, czy standardy gospodarki paliwo nie będzie następny. Rzeczywiście, kwiecień 1973 zapoczątkowała nową mandatu naklejki okienne przebieg pojazdu przedstawiający dane dla miasta i jazdy autostradą, jak obliczono niedawno utworzonej Agencji Ochrony Środowiska (EPA). Liczby nie były bardzo dokładne, na początku, ale implikacja była jasna. Następnie kryzys gazowy uderzyć. " Prawie z dnia na dzień, " Zapisy historyk Gary Witzenburg, " paliwowe-skuteczne wozy były i gazu-świnie były się, być moż
[1] 