". Jack bardzo chciał ten samochód mieć wpływ oryginalnego Mustanga, " powiedział Fritz Mayhew, " więc [próbował] zrobić samochód, który wyglądałby jak inaczej na drodze jak oryginał miał. Czuliśmy, jak zarządzanie oczywiście było, że nadszedł czas na zmiany. Zrobiliśmy tyle, ile się dało z tych [1964] replik zamiaru "..
Po zatwierdzeniu '79 stylistyka została dopracowana w tunelu aerodynamicznym do wykończenia opór powietrza, a tym samym zwiększenie zużycia paliwa Największa Dolna Cd = Więcej MPG
Zastosowane listwy dachowe utrudnione tylne over-the-ramię wizję, ale nie były pomysłem Telnack jest. Rzeczywiście, wyreżyserował swój zespół, aby zawsze pamiętać o " " funkcję forma podąża; ideał. " Chcieliśmy być jak aerodynamicznie poprawne, jak to możliwe, zanim się w tunelu aerodynamicznym. W przeszłości mamy zaprojektowane samochody, a następnie poszedł do tunelu głównie do strojenia główne powierzchnie, które zostały zatwierdzone .... Z Mustanga, projektanci myśleli o aerodynamice w początkowej fazie szkicu, które wykonane zadanie strojenia w Tunel o wiele łatwiejsze. W rezultacie wylądowaliśmy z najbardziej śliskie samochód kiedykolwiek zrobić w Ford Motor Company: współczynnik oporu [CD] 0,44 dla fastback trzydrzwiowej, 0,46 dla sedana dwudrzwiowego. [Aerodynamika jest] chyba najbardziej opłacalnym sposobem na poprawę średniej korporacyjną zużycia paliwa. Wiemy, że 10 procent [Redukcja] w przebraniu może doprowadzić do poprawy pięć procent zużycia paliwa przy stanie stacjonarnym 50 mph .... To naprawdę wartościowe rzeczy dla nas, aby przejść po ". Największa
Warto zauważyć, że dane drag Telnack cytowane były dobre do czasu, ale wkrótce wydaje mierne. Fox oparte jeden tysięcy dziewięćset osiemdziesiąt trzy Thunderbird, na przykład, przybył z zupełnie bardziej imponujący Cd 0,35. Choć różnica może nie wydawać się dramatyczne, to oznacza zmniejszenie o ponad 20 procent, i pokazuje, jak szybko może zmienić standardy. Nawiasem mówiąc, Telnack wyreżyserował ten wysiłek też. Największa
W końcu, '79 Mustang był około 200 funtów lżejszy niż przeciętnie Mustang II, mimo że nieco większy w każdym wymiarze. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak projektanci Mustang zbadać wykorzystanie lekkich materiałów do wzmocnienia zarówno zużycie paliwa i osiągi.
Chcesz dowiedzieć się jeszcze więcej o dziedzictwie Mustang? Wykonaj poniższ
