Narodziny Ford Pinto

Ten zwyczaj plastikowe formowane obligacji zastosowano do pełnej długości zewnętrznych szwów i złączy na panelu, aby pomóc obniżyć poziom hałasu. Tworzyw sztucznych był szeroko stosowany w Pinto zmniejszyć zarówno ciężaru i kosztów, jak na przykład liczba elementów wewnętrznych, jak i osłona chłodnicy. Inżynierowie zmierzające do komfortu pasażerów udało się rozciągnąć kabinę jego absolutne maksimum, co pozwala na sześć i pół-stopki łatwo wejść i wyjść. Wszystkie kontrolki na desce rozdzielczej, dźwignia zmiany biegów, pedały, i wskaźniki zostały rozplanowane do łatwego sterowania i monitorowania. Serwis był również priorytetem, jako głównej obudowy klastra prędkościomierz wraz paliwa, oleju, i monitoruje elektryczne może zostać usunięta w ciągu kilku minut z wykorzystaniem prostego śrubokrętem. Prawdopodobnie najważniejszym składnikiem receptury Pinto będzie układ napędowy. Patrząc na istniejące produkty od Forda operacji europejskich, dwa prawdopodobnymi kandydatami stwierdzono, że wypełnić rachunek. Było trochę inline-cam napowietrznych czterocylindrowy silnik znany jako Kent. Wprowadzony w 1959 roku, to już udowodniła swoją wytrzymałość w wielu modeli brytyjskich, począwszy od Anglii. Jego podstawowy projekt zaczął się właśnie pod jednym litrze, do stosowania w Anglias, ale wzrosła gwałtownie do stosowania w konsulów i Zephyrs, ostatecznie trafiając 1,3 litra do stosowania w Cortina od roku 1962. Kilka lat później, wyporność wzrosła do 1,5 litra i nie było jeszcze wiele do zrobienia. Największa

Jak wyścig konny z lat sześćdziesiątych nadal w Anglii, choć w znacznie wolniejszym tempie niż w Ameryce, silnik Kent otrzymała kolejny impuls w pojemności skokowej 1,6 litrów w 1967 roku i skierowany był przede wszystkim do modeli Cortina GT. Więc trwałe był trochę Kent, że jego podstawowy projekt służył jako podstawa do silników stosowanych w Lotus samochodów drogowych i wyścigowych Colin Chapman. Sprawdzone cechy silnika sprawiło, że naturalnym dla nowego Forda zbudowany amerykańskim subcompact samochodu. Jak stosuje się w Pinto, było ocenione 75 moc przy 5000 obrotach na minutę, w przypadku momentu obrotowego mierzonego na 96 funtów-feet przy 3000 obr. Indukcja przyszło przez jednego gardła gaźnik z automatycznego ssania dla uproszczonego operacji. Odśrodkowy głowice poprawić energię, praktycznie eliminując komór spalania. Ochrzczony Pinto 1600 (służące do przemieszczania jej w centymetrach sześciennych), będzie to elektrownia bazowej. Wiedząc, że Amery