Pontiac Venturas Development

ko pakiet ponad-the-counter konwersji, choć na ogół silniki zostały wysłane do fabrycznych zespołów wyścigowych wspierane. Począwszy od tego samego bloku cztery śruby użyte jako 425A, 389 Super Duty była potęgą dysponuje wał korbowy kuty stalowy i stouter-pręty i kute tłoki. Przeprojektowane głowice biorące swobodniejszych płynących portów i większych 1,92-calowe zaworów dolotowych (silniki produkcji miał 1,88-inchers), podczas gdy zawory wylotowe pozostał na 1,60 cala. Większe zawory dolotowe konieczność fazka w cylindrze nudzi do odprawy i zmaksymalizować przepływ. Zawory były uruchamiane przez specjalny podnośnik stałym cam zwanej McKellar # 7, nazwany Pontiac inżyniera Malcolm R. " Mac " McKellar. Zawierała 300/304 stopni czas i .445 /0,447 cali wyciąg z konkretnych 1,65: 1 ramionami rocker. Dobór układów indukcyjnych zależała od zamierzonego zastosowania. NASCAR zakaz wielokrotnego gażników wymagała użycia jednego cztery lufy węglowodanów, więc specjalny samolot spożycie dwóch aluminiowych kolektor został zaprojektowany. Zamontowany jest gaźnik Carter AFB. Przeciągnij zawodników, którzy mogli korzystać z wielu gażników, skorzystał z systemu Tri-Power Pontiac. Obie aluminiowe i żeliwne wersje ujęć były dostępne, choć lekkie jednostki aluminiowe były bardzo skąpe. Będąc raczej ostrożny w ocenie koni mechanicznych, aby pozostać konkurencyjnym w NHRA Drag Racing, Pontiac oceniło cztery beczki Super Duty na 363 KM i wersji triple-carb na 368. To było tak czysto dla pokazują, że oba silniki były znacznie silniejsze niż to, w wysokości ponad 400 koni mechanicznych. Choć żadne formalne testy terenowe Super Duty Pontiac były w kolorowych magazynach, maja 1960 wydanie Motor Kierunek Największa prowadził dwie strony testu oporu o 1960 Ventura coupe z 348-koń " 425A " Silnik z gażników Tri-Power. W połączeniu z wytrzymałą trzy-biegową manualną skrzynią biegów (z rynku wtórnego) i shift podłogi 3,42: 1 biegi z opcjonalnym Safe-T-Track różnicowym o ograniczonym poślizgu, Ventura prowadził czas 0-45-mph 5,7 sekundy, 0-60 czasie 7,9 sekundy, a prowadzony przez ćwierć mili w 14,8 sekundy na 89 mph. Prędkość maksymalna została oszacowana na 138 mph, heady stawki na prawie dwie tony samochód z dużą ilością powierzchni czołowej. Ceny bazowe Ventura zaczęło się 205 $ więcej niż comparble Catalinas, ale mniej niż $ 284 hardtop coupe i Bonneville sedanów. Pontiac zbudowany 56,277 1.960 Venturas: 27,577 sedan coupe i 28,700. (Z tej sumie dwa tysi

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]