Pontiac Venturas Development

ji dwie lufy 389 o mocy 283 koni mechanicznych przy 4400 rpm i 413 funta-feet na 2.800. Jego 10.25: 1 kompresji wymagane ubezpieczenie opał. Silnik dała dobry kompromis między mocą i ekonomii. Tych, którzy szukają bardziej wydajność miał kilka opcji dostępnych dla nich. Wersja cztery barrel automatycznej maszyny podstawowej były dostępne w tym samym 10,25: 1 stosunek sprężania. Wykonana 303 KM przy 4600 obrotach na minutę, z 425 funta-feet torque na 2.800 rpm. To też był dostępny tylko w automatyczną skrzynię biegów. Następny po drabinie wydajności był " entry-level " Tri-Power 389, które wykorzystano trzy gaźniki Rochester dwie beczki i nosili 10.75: stopień sprężania 1. (Ten silnik stosowany ten sam łagodny wałek rozrządu, jak inni wcześniej wymienione.) Gaźników końcowych otworzy tylko w razie potrzeby, więc w normalnej pracy, to była gładka, elastyczna napędowego z bardzo imponującą mocą, gdy wezwany. Dodał oddech i kompresja podniósł moc do 318 w 4600 obrotach. Ocena momentu obrotowego wzrosła do 430 funta-feet na 3.200 rpm. Kolejne dwie wersje słynnego 389 V-8 były wbudowane silniki uniwersalne wysokiej jakości prawdziwe znane jako ". Tempest 425A " Byli jeszcze streetable, ale stanowiły one zewnętrzne granice wydajności ulicy, a także były podstawą do silników wyścigowych Pontiac. Oba 425A silników Maszyny cztery główne bloki przykręcane, a także 10.75: 1 kompresji i gorętsze kamery hydrauliczne ze sprężynami zaworów ciężkich. Standardowe kolektory wydechowe zostały zastąpione jednostkami usprawnione, wysokim przepływie. Silniki te były poważne młyny wydajności przeznaczone tylko dla równie poważnych entuzjastów wydajności. Pierwszy 425A wyróżniona jedną cztery beczki gaźnik i był dobry do 333 KM, natomiast 425A Tri-Power zgasić 348 koni. Moc szczytowa dla obu 4.800 rpm przybył. Silniki te były dostępne w ciężkich Borg-Warner T-85 trzy-biegową manualną skrzynią biegów lub ciężkich cztery prędkości Super Hydra-Matic automatyczne. Borg Warner T-10 blisko stosunek czterech prędkości stały się dostępne, jak również, ale w bardzo ograniczonej podaży. Większość poszła do dobrze połączone zawodników, takich jak Arnie " Rolnik " Beswick. Dla tych, którzy szukają tylko napędowego konkurencji na magazynie-samochodu, drag-racing lub wydarzeń hillclimb, nowy program Super Duty części Pontiac było wyposażyć konkurencyjny bolid na zajęciach wymagających części fabrycznej. 389 Super Duty był przynajmniej teoretycznie dostępny ja