Podczas gdy inne Chryslery przesunięty scalony budowy do roku 1960, Imperial zachowany zespół korpusu na ramie. Zobacz zdjęcia z Imperium. Największa
+1960 był rokiem przełomowym dla Chrysler Corporation.Although stylizacji wysokich wiceprezes Virgil Exner żebrowane 1957offerings w zaszokowała konkurencji, zachwycił publiczność, a udział w rynku boostedChrysler do prawie 20 procent, zyski były onlytemporary. Jakość budowy był żałośnie przypadkowa, a ownerdissatisfaction z obojętnym wykonania, przyciąganie przednie torsionbars i ciała rusting spowodowane ogólną sag shareto rynku korporacji do zaledwie 11,3 procent w 1959 roku, aby odzyskać dynamikę i odzyskać utraconych klientów, 1960 modeli Chryslera zostały całkowicie odnowiony i ponownie -engineered na koszt atooling 350 mln $. Nawet sposób samochody zostały zbudowane waschanged; większość nowych modeli Chryslera zatrudniony jednostkową bodyconstruction, rezygnując z tradycyjnego podejścia ciała-na-ramie w theexpectation że budowanie bardziej trwałych produktów - zapowiadane jako " TheQuick, Mocny i cichy " - By uspokoić klientów, którzy werestill jazdy na '57s rdzy-plagą. Therewere również istotne zmiany w dziedzinie marketingu i planowania produktu-pieszo. Jak partof długoterminowy cel zbudowanie Plymouth-tylko sieci dealerskiej thePlymouth franczyzowa została wycofana z dealerów Dodge. Oni insteadreceived nowego taniego samochodu o nazwie Dart. Thecorporation także wprowadzając swoją pierwotną pozycję w klasie burgeoningcompact, dzielny. Prawie stracił pośród boom na corporation's1960-modelu prasowej podglądu w Miami Beach Hotel Fontainebleau został thefact, że firma została także wprowadzania na rynek restyled Imperial, w " trzeciej fali " w celu zdobycia bezpieczną pozycję w theAmerican rynku luksusowych samochodów. Prawdziwe znaczenie tego newestImperial był jednak zarówno niezauważony i niedoceniony przez theautomotive prasie dnia. Od 1955 przez 1959, Chrysler starannie
[1] 