jedna tysiąc dziewięćset sześćdziesiąt dwa Korona kabriolet. Zobacz zdjęcia z Imperial Samochody na początku zaprojektowany z opuchniętych płetw, rumianej przodu, z tyłu i na pokładzie symulowane Zarys koło zapasowe, 1960-1963 Imperial Korona następnie facelifted z throwback ". Klasyczną epokę " wolnostojące reflektory (w strąkach na krótkich szypułkach w wbita błotniki) i frajer-jak tyłu ". skrzydeł " Ostatni zostały zerwane w '62 i 1956 w stylu " celownik " światła tylne pojawił się w prostych najlepszych ochraniaczy. Elwood Engel, następca Exner, w tylne światła z powrotem umieścić w ochraniaczach na (ponownie) słabo odnowione "63S i poprzedniego roku podział kratka została zastąpiona przez grupę małych prostokątów. Chrysler wedgehead 413 zastosowano wszystkie lata, a było kilka zmian mechanicznych lub podwozia z 1957-1959. Wnętrza nadal luksusowy, wyruszył przez komendanta, ale chwyt ładunkiem desce rozdzielczej. To był zalany w przyciski do transmisji (standard TorqueFlite automatyczna), ogrzewanie /klimatyzacja itp plusy 1960-1963 korony cesarskiej: Największa
Minusy z 1960-1963 korony cesarskiej: Największa
produkcji 1960 korony cesarskiej: 4d SDN 1,594; Southampton htp SDN, +4510; Southampton htp CPE, jeden tysiąc pięćset cztery; conv, 618 Produkcja z 1961 roku korony cesarskiej: Southampton htp SDN, 4,769; Southampton htp CPE, 1,007; conv, 429 Produkcja 1962 korony cesarskiej: Southampton htp SDN, 6911; Southampton htp CPE, tysiące dziesięć; conv, 554 Produkcja z 1963 korony cesarskiej: Southampton htp SDN, 6,960; Southampton htp CPE, jeden tysięcysześćdziesiątsiedem; conv, 531Specifications z 1960-1963 korony cesarskiej: Długość, cale Największa: 228,0 (1960), 227,1 (1961/62), 227,8 (1963), Rozstaw osi, cale Największa: 129,0 Waga, funtach Największa: 4,72
[1] 