latach 1964-1966
1964/66 Imperial był częścią ruchu przez Chryslera w pierwszej połowie 1960, gdzie dozowane z projektowania i inżynierii bohaterstwo za staranne planowanie rynku Unified " kontroli komisja " na górze, bardziej konserwatywną stylistykę i zdecydowana - czasem wysypka. - rozszerzenie Największa
Klasyczne Samochody Galeria zdjęć Największa
Na swoim koncie, prezes Lynn Townsend był wygładzony wody burzliwych TEX Colbert /administracja Billa Newberg i zaczęli koncentrować się na działalności na zarabianie pieniędzy. Jeśli tendencja się od innowacji i niezależności Chryslera w 1950 można było zobaczyć w tym wszystkim, nikt nie narzekał. Po tym wszystkim, Chrysler dając społeczeństwu to, co chciał Największa
W 1964 Imperium były pierwsze modele zaprojektowane przez kogoś innego niż Virgil Exner od Imperial stał się odrębną markę w 1955 roku ". Ktoś " został Elwood Engel, który przyszedł od Forda wymienić Exner w 1961 roku, a który zaczął wpływać stylizacji powierzchni wyrobów Chryslera już w 1963 roku
Engel drastycznie zmieniony Imperial linii 1964. Stary kontur teraz wyeliminowane poniżej beltline, jak powyżej (przemiana rozpoczęła się w innej linii dachu w 1963 roku). Samochód był do kwadratu off, bardzo podobnie jak Lincoln Continental, z którym Engel był ściśle związany. Jak Continental, jego fenderline dotarli w brightwork i było wiele kwadratowych rogach. Podzielona kratka została przyjęta i wolnostojące reflektory Exner w doraźnym spadła. Tylna talia została zmieniona, nie do końca eliminacji wolny kontur opony Exner w. Największa
Linia klienta Imperial został odwołany, pozostawiając Koronę jako model podstawowy i LeBaron najdroższych. Ponadto spadła jak niepotrzebna była " Southampton " Oznaczenie modeli pillarless - wszystkie Imperium były hardtops, z wyjątkiem zamienny. Limuzyna korony cesarskiej zbudowany przez Ghia we Włoszech był dostępny z sześciu lub czterech bocznych okien, i dalej na specjalnej 149½ Winch rozstawem osi. Największa
Imperial miał doskonałą roku z ponad 23.000 jeden tysięcy dziewięćset sześćdziesiąt cztery Imperium zbudowane, 65 procent lepiej niż 1963 i drugi najlepszy rok w historii. Pod Engel, A Lincolnesque filozofia projektowania wyszedł: luksusowy samochód, Engel powiedział, nie powinny cierpieć poniżenia kompleksowego rocznego liftingu na
[1] 