1.960 Imperial

a nabyta w 1946 roku z byChrysler następcy tej spółki, Graham-Paige.Sincethe roślin nie zebrał kompletne samochody od wzniesienia thefinal Cord treściwe Graham Hollywoods we wrześniu 1940 roku, everythinginside zakład miał być odnowione. Obejmuje instalację amodern linii montażowej, prawie cztery mile systemów transportowych, anup-to-date body shop i sześć pieców lakierniczych. Z zamkniętym obszarze ofmore niż 1 miliona stóp kwadratowych i siły roboczej 2.000 pracowników, therevamped roślin miał pojemność spokojnie 27 samochodów na godzinę - jednostki about52,000 rok na podstawie jednej ośmiogodzinnej zmiany. Począwszy od 1959 roku modelu treścią, Imperium rozpoczął toczenia od Warren Avenue. Perspektywy Imperial wyglądała dobrze; Produkcja była jednak niepewne. Zaledwie szesnaście tysiące sto trzydzieści trzy jednostki zostały zbudowane w 1958 roku modelu, a następnie równie zniechęcających 17,269 samochodów w 1959 roku weakshowing w '58 została nadana recesji gospodarczej i 59s Produkcja "był utrudniony przez strajki u dostawców stali i szkła. Butsooner czy później, Imperial miał zrobić dobry na jego obietnicy. The1955-56 Imperium ustanowił jako osobny tabliczka marce; the1957-59 Imperium zyskał większą różnicę w stylizacji i produkcji; " Trzecia fala " do roku 1960 i później będzie musiał zbudować successfullyupon tej fundacji. Więcej informacji na temat samochodów, patrz:

Klasyczne Samochody na

mięśni Samochody na

sport Samochody na

Przewodnik Konsumenta: New Car Szukaj Największa

Przewodnik Konsumenta: Samochód wyszukiwania
Charakterystyka New Imperial Największa Jaki samochód był to krytyczny nowy 1960-1963 Imperial? W wyrażeniu, to samo, tylko różne. Konstrukcja nadwozia na ramie został zatrzymany. Od teraz Imperial produkowane we własnym zakładzie, nie było przekonujące trzeba konwertować do scalony budowy, co wymagałoby kosztownych modernizacji fabryki Warren Avenue, który właśnie został dopasowaniem do budowy pojazdów ciała-na-ramie. Z punktu widzenia produktu, cicha i gładka jazda była najważniejsza w luksusowym samochodzie, a wielu inżynierów samochodowych uważali, że utrzymanie ciała i klatkę jako odrębne podmioty dopuszczone pasażerowie pojazdów być lepiej izolowane od niepożądanego hałasu, wibracji i surowość, że mogłem więcej łatwo przekazywane pasażerom w scalony ciała. Wtedy też Lincolna mniej niż zadowalający doświadczeń w projektowaniu i produkcji swoich 1958-1960 unitized molochów zasugero

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>