1.960 Imperial

wał, że może istnieć granica wielkości ciała, jednostkowych, które nie powinny przekroczyć. Nie było również postrzegane potrzeby zmienić ramkę drop-środkowy, elementy podwozia, układu napędowego i zawieszenia. 129-calowy rozstaw osi, w użyciu od 1957 roku, został zatrzymany, jak to było w 350- konny, 413-cid V-8. Zbudowany w zakładzie w Trenton, w stanie Michigan, to najbardziej zaawansowana konstrukcja V-8 Chrysler, wyposażony w otwartym klina komór spalania, wahacze wybity-stalowe, blok cylindrów głęboko spódnica, kuty wał korbowy i sztywne z dużym dzienniku pokrywa. Aby obsłużyć moc silnika, Imperium zostały wyposażone wariantu słynnego transmisji TorqueFlite korporacji A-466, ogólnie przyznała się trzy najlepsze-biegowa automatyczna na rynku. Wysoce reklamowany zawieszenie skrętne-Aire również przeniesione. Wczesne problem uszkodzenia przednie drążki skrętne został szybko rozwiązany i skrętne-Aire okazały się być bardzo zadowalające, z jazdy nie-squat /bez ogniowo i doskonałej obsługi. Tylne zawieszenie biorące przyczepne montowane tylne sprężyny, z Imperium o dodatkowy wiosenny podpórki dołączony do obu osi i ramy, aby zapewnić odporność na tylnej osi momentu obrotowego i przechyły nadwozia. Ciało zamocowane do ramy za pomocą +22 stopu stali mocujących śrub. Struktura osłona drogie-to-Popraw została zachowana, podobnie jak samoloty panoramiczna szyba przednia, boczne szkła i punkty Zawias drzwi, chociaż filary zawiasów drzwi i przednie drzwi tylne słupki blokujące zostały wzmocnione. Prowadzone były również na Oznaczenia serii: niestandardowy, korony i LeBaron. Dla szczęśliwców, nie było też Ghia wybudowany korony cesarskiej limuzyna. Co dokładnie był Największa nowe o 1960 Imperial? Zasadniczo, jego stylistyka. Wszystkie sheetmetal było nowe, podobnie jak dach. Płetwy były nadal widoczne, oczywiście, choć już nie długo i zwęża. Zamiast tego były rudderlike, rośnie bardziej gwałtownie z punktu tuż pod słupki C zamkniętych samochodach i wędkować naprzód w widoku z boku. W profilu, mieli niejasne - i niepokojące - podobieństwo do płetw Plymouth od 1957-1959. To było jedno z Plymouth pożyczyć elementy stylistyki z dużym bratem Imperial, ale to było zupełnie inna rzecz dla Imperial pozornie pożyczyć coś z mniejszym Plymouth. Powodem tych bardziej gwałtownych płetw leży w chęci Exner, aby zacząć nieznacznie zmieni nacisk projektowania samochodu od tyłu, gdzie był od pierwszych płetw 1956 roku, do przodu. Jak strzała, gdzie nagłe pióra z tyłu dać kier

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>