1.960 Imperial

nurturedand zadbana cesarskiej. Po przetestowaniu rynek astandard rozstawem osi Imperial na początku lat pięćdziesiątych, Chrysler wykonane itsmove. Jako 1955 " Forward Look " Imperium były wprowadzone, thecorporation wysłał listy do rejestratorów koncesjonowanie variousstates informując, że początek w roku 1955, Imperial miał być zarejestrowany jako odrębnej marki, a nie jak aChrysler. Ten " inauguracyjny " Imperial był odpowiednio imponujące, powodując zespoły podwoić ponad to, co było w roku 1954. Jako goodas te samochody, oni wciąż umbilically związane z Chryslery, dzieląc te same podstawowe podkonstrukcji ciała, dach, szyby, backlight-- nawet sam panel instrumentów , Ponadto distinctivedivided kratka w Imperial miał w połowie 1955 roku, zostały przeznaczone do użytku na theChrysler 300. Ale w 1957 roku wszystko się zmieniło. Zaprojektowany przez stylista formerBriggs ciała Billa Brownlie i alter ego Exner jest, Cliff Voss, w '57 Imperial, nie miał nic wspólnego z Chryslersave układ napędowy. Jak motyl wyszedł z kokonu, everybit z zewnątrz sheetmetal, każdy element wykończenia wnętrza był wyjątkowy toImperial, w tym dachów, że zatrudnionych zakrzywioną szybę boczną, pierwszy Foran amerykańskiego samochodu. Z jego długie, zwężające płetwy rośnie majestatycznie overa pochyłą " Flight Sweep " decklid The '57 Imperial był prawdziwy stunner.A pełna linia typów ciała, w tym szykowne cabrio i choiceof poziomy wyposażenia był już dostępny. Doprowadzenie tego wyjątkowego Imperial na rynku była ryzykownym przedsięwzięciem expensiveand, ale Chrysler uważało, że miał, aby przenieść, jeśli itwanted z powodzeniem konkurować z archrivals Cadillac i wysiłku Lincoln.The został sowicie wynagrodzeni w Imperial produkcji oraz bardziej thantripled do 35,793 w roku modelowym. Zachęcony tym zawrotnej kariery, Chrysler rozpoczął makingbig plany pozornie obiecującą przyszłość Imperial. Corporationcommitted do montowni Imperial-tylko, osobnym obiekcie thatcould być poświęconej produkcji luksusowych samochodów dla wymagających andwell obcasie klientów. Biorąc pod uwagę, że Imperial teraz niewiele miała commonwith Chrysler, logicznego argumentu może być wykonane do produkcji theImperial w innym zakładzie. Firma zdecydowała się zamontować silnik DeSoto i bodyplant na Zachodnim Warren Avenue w Dearborn, Michigan, tuż poza granicami miasta theDetroit. Zbudowany w 1925 roku do montażu Jewett przez thePaige-Detroit Motor Car Company, roślina został