Holden został zamknięty w tym stylu ciała w ciągu najbliższych trzech lat, w czasie których nie tylko był słodkiej Sokół wprowadzone w obliczu konkurencji, ale także odważnie inna i znacznie bardziej wydajne Valiant od Chryslera. (Nawet Mark II Zephyr, wprowadzony w 1956 roku, był uważany za bardziej nowoczesny wygląd niż Holden.) Największa
Falcon weszła do walki z smukły, przyciągające wzrok stylu, który stworzył wrażenie, że to już niż w rzeczywistości, z panoramicznym szyb przednich i tylnych panelach bocznych, rzeźbionych, minimalistycznych zderzaki i wklęsłym kratki kaskadami po obu stronach przez pojedynczych reflektorów. Największa
Engineeringwise, Falcon był daleko przed Holden. Jego ciało lżejsza konstrukcja jednolita powierza wiele korzyści finansowe w drodze lepszego zużycia paliwa; jego zawieszenie przednie dostarczane z przegubem kulowym o wiele płynność jazdy z doskonałą obsługą (według Forda); i jego oversquare 144-cid sześciocylindrowy silnik (w rankingu 90 KM przy 4200 obrotów na minutę) był wtedy stan wiedzy dla silnika masowej produkcji. 138-cid Holden silnik był w rzeczywistości, przedwojenny projekt, który był stale aktualizowany przez australijskich inżynierów GM. Największa
Mimo tych oczywistych niedogodności, FB Holden sprzedane w ilości 140.000 sztuk rocznie i przeprowadziła początkowo niekwestionowanym 51 procent australijskiego rynku nowych samochodów. Ford stoi sztywny wyzwanie. Największa
Ford Falcon nie doszło bez jego zestaw problemów. Przeczytaj o niektórych walk samochód miał na następnej stronie Największa
Więcej informacji na temat samochodów, zob.
problemy z Ford Falcon
Z jego ciepłe przyjęcie w prasa, a także wszystkie hype pre-release, ogromne zainteresowanie została wygenerowana w Ford Falcon. Ford kupcy zostali zapchana chętnych gapiów i kupujących. Wprowadzenia do obrotu ludzie prognozy sprzedaży 30.000 sztuk w pierwszym roku, a jeśli wczesne objawy były dokładne, to nie wystarczy. Rozpoczęty przy akompaniamencie kosztownej kampanii re
