Więcej zdjęć i artykułów o wielkich wozów, patrz:
1968 Dodge Coronet R /T Największa
Dodge był o krok za Fordem i Pontiac w stylizacji w latach sześćdziesiątych, ale do roku 1968, będzie inaczej. Wreszcie w Gąsienica-do-motyl mody, samochody B-ciało uwolnić ich boxy form do ujawnienia nowych, zaokrąglonych kształtach takich organów, jak 1968 Dodge Coronet R /T. Te wszystkie nowe wzory urodzili pośród dziećmi, ale bardzo realny, rywalizacji między Dodge i Plymouth studiach zewnętrznych. Największa
1968 Dodge Coronet R /T był bardziej zaokrąglony niż jego poprzednicy. Największa
W połowie lat sześćdziesiątych, Chrysler ’ s studia stylizacji były organizowane przez marki, z oddzielnymi studiach wewnętrznych i zewnętrznych dla Plymouth, Dodge i Chrysler /Imperial. W zewnętrznych studia, projektanci zwykle grupowane w zależności od wielkości samochodu, w którym były one roboczego. Były też indywidualne studia dla kombi, ciężarowych, zdobnictwa i tkanin. Aby wejść do studia, trzeba było nacisnąć dzwonek, a następnie „ Lenny Straży ” . będzie buczeć cię Projektanci zostali zniechęceni do wejścia do studia nie własne, zarówno do zapobiegania pomysły stylizacji przypadkowo “ dryfowanie ” z jednego studia do drugiego i zachęcić competition.But nawet kierownictwo nie był wolny od “ przyjazny ” konkurencja. Główny stylista odpowiedzialny za wszystkie zewnątrz samochodu Dodge był Bill Brownlie, który przyszedł do Chryslera w 1953 roku, kiedy firma kupiła Briggs produkcja, podstawowe źródło prawie wszystkich organów Plymouth. Zawsze ten pan i zawsze nattily ubrany w garnitur i krawat, Brownlie lubił pstryknąć palcami, kiedy wędrował studio odlewania krytycznym okiem na różnych modelach glinianych. Jeśli chciał coś zmienić, on ’ d zapytać żałośnie, “ byłoby źle, jeśli [na przykład] przenieśliśmy tej linii aż pół calowy ” Projektanci Dodge szybko dowiedział się, że było to jedno pytanie, na które „ Tak ” był zawsze źle answer.Brownlie ’ s odpowiednik
