Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> klasyczny kolekcjonowania >> 1960 Dodge >>

Dodge Polara 500 Origins

na imprezę. Innowacyjne fotele obrotowe pierwszy oferowane w 1959 roku były prawie wiadra. W 1960 roku, ograniczona produkcja Chrysler 300-F Zastosowano cztery indywidualne fotele oddzielone konsoli podłogowej na całej długości. Ale dopiero w 1962 roku, że przednie fotele były oferowane w żadnym z samochodów popularne-cenowych korporacji. Największa

Podczas kubełkowe fotele były kluczowym elementem pierwszego Polara 500, również inne siły w kształcie samochodu. Tasowanie reflektorów każdego roku symbolizuje szalone walki Dodge'a odzyskać równowagę sprzedaży po katastrofalnym stylizacji i planowania produktu pomyłka podczas którego Polara 500 urodził. Klęska w 1962 roku niemal sparaliżowana podział i swoich dealerów. Największa prawie ostateczną makieta od lutego 1960 roku nosi reflektorów oraz osłony, które stały się 1962 Dodge szukać. Największa

Rozwój gwiazdy przekroczył w Dodge i Plymouth na jeden tysiąc dziewięćset sześćdziesiąt dwa zostało dobrze udokumentowane, tak podsumowanie wystarczający. Wyszukiwanie " następnego wygląd " po płetw, Virgil Exner, utalentowany stylizacji wiceprezes Chrysler, ustaw o reproportioning w pełnym rozmiarze samochód rodzinny, zastępując sylwetkę długi kaptur /krótki pokładu dla płetw kształcie klina w latach pięćdziesiątych. Kolejny nowy projekt był kluczowym elementem owalny przekrój ciała na słupku B. Wzorowany na eleganckim, oszczędzającego miejsce kadłuba odrzutowca, nowy zakrzywione strony szkła połączone slickly do sheetmetals bodyside Największa

Ale podczas gdy 1962s były postępuje, wiceprezes William Newberg ". Odkrył " Wiosną 1959 roku, że Chevrolet planuje zmniejszać swój pełnowymiarowy samochód 1962 roku w panikę, że samochody Exner i dział techniczny miał teraz w fazie rozwoju były zbyt duże, Newberg mandat, że nowe 1962 Plymouths i uników być zmniejszane, jak również. Największa

Ponieważ nie było czasu na nowe poszukiwania projekt-rozrywki, Dodge i Plymouth istniejące iły Exner musiała być dopasowana do nowych kryteriów. Rozstaw osi została obniżona z 118 do 116 cali, zakrzywiona strony szkła zniknął, a szerokość została zmniejszona. Wszystko to było możliwe, aby wykonać cięcie, wielkość, ciężar i koszty. W tym, Newberg został abetted przez kadrę inżynierów Chryslera prowadzonych przez Syd Terry, którzy obawiają się wzrostu wielkości amerykańskich samochodów w późnych latach pięćdziesiątych, entuzjastycznie poparła to mniejszy, lżejszy, " bardziej racjonalne &q