Początek End

t produkcji samochodów do 6,6 mln samochodów - lepiej niż jeden tysiące dziewięćset pięćdziesięciu siedmiu jest całkiem-dobre 6,1 mln, choć nie pasuje do 7,9 mln w 1955 roku - DeSoto cierpiał. Zaledwie 26.081 samochodów zjechał z taśmy w 1960 roku modelu, na bardzo rozczarowujące 14 miejscu. Udział w rynku DeSoto ledwie jedna trzecia z 1 proc. Tylko Imperial, Lincoln, Checker i eutanazji Edsel Gorzej. (Jedną z konsekwencji slajdu DESOTO było to, że jego zakład Warren Avenue został przejęty przez Imperial na koniec 1958 roku;. Produkcja DeSoto została przeniesiona do Jefferson Avenue, zmieszane z Chryslery i uników) Słaba wydajność rzadko uchodzi bezkarnie, a po 1961 roku modelu zaczął, było oczywiste, że DeSoto był do drewutni. Linia produktów została porównaniu raz kolejny. Zniknęły przygód i Fireflite. Była tylko jedna seria bez nazwy, choć było to mniej więcej odpowiednik 1960 Fireflite. W to było hardtop coupe i sedan hardtop. Największa

niepewna pozycja Marque nie poszło niezauważone. W swoich '61 zapowiedzi nowych samochodów, Motor Kierunek Największa trudem zawierają zdziwienie. " Wielu obserwatorów poważnie wątpić, czy DeSoto wprowadzi każdego samochodu, nie mówiąc już nowy samochód za 1961 " powiedziało. " Ogólnie rzecz biorąc, większość osób myśli, że jeśli samochód nie wyjdzie, to będzie to luksusowy kompaktowy ". Jednostki napędowe zaczęło się od jednego wyboru silnika, dwa-Barrel 361. Dzięki pełnej kompresji-punktowej redukcji stosunku do 9,0: 1, moc silnika spadła do 265 koni mechanicznych. Gaźnik został poprawiony i zawory dolotowe powiększono jednak. Ręczna skrzynia biegów, nowa jednostka ciężkich trzech prędkości Chrysler, został wymieniony w standardzie, ale większość, jeśli nie wszystkie samochody były wyposażone w opcjonalny TorqueFlite. Stylizacja stała się aresztowania, Motor Kierunek Największa narzekają, że z przodu iz tyłu wyglądał jak mieli ". Pochodzą z różnych studiach stylizacji " Podczas gdy tylko tylne światła i stan zmienił się z tyłu, przednie reflektory i otworu pochyłych dwie kratki z cyclopslike odcinku górnym odcinku, który był powszechnie uważany nieatrakcyjne. Pojazdów Chrysler wykonane przełącznik w '61 z generatorów AC DC do alternatorów dla lepszego wyjścia elektryczne prądu przy niskich prędkościach obrotowych - tym lepiej dla działające funkcje ułatwiające zasilanie. Były jeszcze opcje aplenty dla DeSotos: klimatyzacja (za $ 501), hamulce, wspomaganie kierownicy,