Kiedy ludzie myślą o wydajności samochodowego, które normalnie myśleć KM, moment obrotowy i zero-do-60 przyspieszenia. Ale wszystkie z energii wytwarzanej przez silnik tłokowy jest bezużyteczny, jeśli kierowca nie może kontrolować samochód. Dlatego inżynierowie zwrócili uwagę samochodowych do systemu zawieszenia prawie tak szybko, jak to oni opanowali silnik spalinowy czterosuwowy. Największa
Zadaniem zawieszenia samochodu jest maksymalizacja tarcia między oponami a nawierzchnią drogi , aby zapewnić stabilność kierownicy z dobrą obsługą i zapewnić komfort pasażerom. W tym artykule, będziemy badać, jak działa zawieszenia samochodów, jak oni ewoluowała na przestrzeni lat oraz w przypadku gdy konstrukcja zawieszenia jest na czele w przyszłości. Największa Do nastÄ Największa
Jeśli drogi są idealnie płaskie, bez żadnych nieprawidłowości, zawiesiny nie byłoby konieczne. Ale drogi są daleko od mieszkania. Nawet świeżo utwardzonych autostrad mają subtelne niedoskonałości, które mogą wchodzić w interakcje z kołami samochodu. To te niedoskonałości, które mają zastosowanie siły na koła. Zgodnie z prawem dynamiki Newtona, wszystkie siły mają zarówno wielkość i kierunek. Gulę w drodze powoduje, że koło w górę iw dół prostopadle do powierzchni drogi. Wielkość, oczywiście, zależy od tego, czy koło jest uderzające olbrzymi guz lub maleńką plamkę. Tak czy inaczej, koła samochodu doświadcza przyspieszenia pionowego, jak przechodzi przez niedoskonałości. Największa
Bez przerywania struktury całej pionowej KOŁA energii jest przenoszona na ramie, która porusza się w tym samym kierunku. W tej sytuacji, koła mogą stracić kontaktu z drogą w całości. Następnie, pod wpływem siły ciężkości w dół, koła mogą zatrzasnąć powrotem do nawierzchni. Co trzeba to system, który absorbuje energię pionowo przyspieszonego koła, co pozwala na klatkę i ciało do jazdy w nienaruszonym stanie, natomiast koła podążają nierówności na drodze. Największa
W badaniu sił w pracy w ruchu Samochód nazywa dynamikę pojazdu, a trzeba zrozumieć niektóre z tych pojęć, aby ocenić, dlaczego jest konieczne zawieszenie w pierwszej kolejnoś
[1] 