Ponieważ wstrząsy i rozpórki mają tak wiele do zrobienia z obsługą samochodu, mogą być uznane za krytyczne funkcje bezpieczeństwa. Zużyte amortyzatory i rozpórki może pozwolić nadmiernego transferu ciężarze pojazdu na boki i tył lub w przód. To zmniejsza zdolność opony do uchwycenia ruchu drogowego, a także prowadzenie i skuteczność hamowania. Największa fot HSW ShopperAnti-bary władztwo
Anti-kołysać barów Barsanti-kołyszą (znany również jako stabilizatory) są używane razem amortyzatory lub podpór dać poruszający samochodowego dodatkową stabilność. Pasek anty-władztwo jest pręt metalowy, który rozciąga się na całą oś i skutecznie łączy każdej strony zawiesinę. Największa
Gdy zawieszenie na jednym kole porusza się w górę iw dół, anty-władztwo transfery bar ruch do drugie koło. Stwarza to więcej jazdy i zmniejsza poziom kołysanie pojazdu. W szczególności zwalcza rolkę samochodu na jego zawieszenia, gdy jest rogach. Z tego powodu dziś prawie wszystkie samochody wyposażone są w barach stabilizacji kontenera jako wyposażenie standardowe, chociaż, jeśli nie są one, zestawy ułatwiają zainstalować kraty w dowolnym momencie
typów zawieszenia:. Przód Największa
Do tej pory nasze dyskusje skupiały się na sposobach sprężyny i amortyzatory funkcji na danym kole. Ale cztery koła samochodu współpracować w dwóch niezależnych systemów - dwóch kół połączonych osi przedniej i dwa koła połączone tylnej osi. Oznacza to, że samochód może i zazwyczaj ma inny typ zawieszenia z przodu iz tyłu. Wiele zależy od tego, czy wiąże się sztywną oś koła lub kół możliwość przemieszczania się niezależnie. Pierwszy z nich układ jest znany jako zależny od systemu, podczas gdy ten ostatni układ jest znany jako niezależny system. W następnych rozdziałach będziemy patrzeć na niektóre z popularnych typów zawieszenia z przodu iz tyłu głównego nurtu zwykle używanych w samochodach. Największa
Zawieszenia zależne przednie zawieszenie przednie zależne mieć sztywną oś przednia, która łączy przednie koła. Zasadniczo, to wygląda jak solidny bar pod przód samochodu, prowadzonego na miejscu przez resory piórowe i amortyzatory. Wspólna na samochodach, zależne zawieszenie przednie nie były używane w główny
