Największa
Największa Specjalistyczne Zawieszenia: Hot Rody
Fot Ulica Rod Central1923 T-wiadro
klasyczny amerykański era hot rod trwała od 1945 do około 1965. Jak Baja Bugs, klasyczne gorących prętów wymaganych znaczącej modyfikacji przez ich właścicieli. W przeciwieństwie do błędów, które jednak zostały zbudowane na podwoziu Volkswagen, gorące pręty zostały zbudowane na różnych starych, często historyczne, modeli samochodów: samochody wyprodukowane przed 1945 rokiem były uważane za idealną pożywką dla przemian hot rod, ponieważ ich ciała i ramy były często w dobrej formie , podczas gdy potrzeba ich silniki i skrzynie biegów, aby całkowicie zastąpić. Dla miłośników hot rod, to było dokładnie to, co chcieli, bo to pozwoliło im zainstalować bardziej niezawodne i wydajne silniki, takie jak Ford V8 lub płaskiego Chevrolet V8. Największa
Jednym z popularnych hot rod był znany jako T -bucket ponieważ opiera się na Forda Model T. Zapas Ford zawieszenie na przodzie Model T składało się z przedniej osi wiązki stałe I (A), zależny od zawieszenia w kształcie litery U buggy wiosną (piórowych) oraz wahacze promień kształcie pręta z piłką na tylnym końcu, że obracany w filiżance dołączonej do transmisji. Inżynierowie Forda Model T zbudował wysokiej jeździć z dużą ilością ruchu zawieszenia, idealnej konstrukcji dla szorstkich, prymitywnych drogach w 1930 roku. Ale po II wojnie światowej, gorące rodders zaczął eksperymentować z większych Cadillac i Lincoln silników, co oznaczało, że wahacze Promień kształcie pręta już nie dotyczy. Zamiast tego, usunąć piłkę centrum i skręcane końcówki wahacza do framerails. Ten " Podział wahacze " Projekt obniżył przednią oś około 1 cala (2,5 cm) i lepsze prowadzenie pojazdu. Największa
Obniżenie oś więcej niż cal wymaga zupełnie nowy projekt, który został dostarczony przez firmę znaną jako Bell Auto. Pr
