Stabilizator są częścią układu zawieszenia samochodowej. Czasem są one nazywane również bary władztwo lub anty-stabilizatory. Ich celem w życiu jest, aby utrzymać ciało samochodu z " toczenia " w ostrym zakręcie. Największa
Pomyśl o tym, co dzieje się z samochodem w ostry zakręt. Jeśli jesteś w samochodzie, wiesz, że twój organizm dostaje wyciągnął w kierunku na zewnątrz zakrętu. To samo dzieje się z każdym z elementów samochodu. Tak więc część samochodu na zewnątrz zakrętu jest popychany w dół w kierunku drogi i część samochodu na wewnętrznej stronie zakrętu wzrasta. Innymi słowy, ciało z samochodu " bułki " 10 lub 20 lub 30 stopni w kierunku na zewnątrz zakrętu. Jeśli skręcić na tyle szybko, że opony na wewnętrznej przełomie rzeczywiście wzrośnie z drogi i samochód odwraca. Największa
Roll jest złe. To raczej położyć większy ciężar na zewnątrz opon i mniej ważą na oponach wewnątrz, zmniejszając przyczepność. Zadziera również się sterowanie. Co chcesz to dla organizmu samochodu do pozostania płaskim poprzez kolei tak, że waga pozostaje równomiernie na wszystkich czterech opon. Największa
Zawieszenie samochodów Image Gallery Największa
stabilizator próbuje utrzymać karoserii mieszkania, przenosząc siły z jednej strony ciała na drugą. Wyobrazić, jak działa stabilizator, wyobraź sobie, że metalowy pręt jest o cal lub dwa (2 do 5 cm) średnicy. Jeśli przednie opony są 5 stóp (1,6 m) od siebie, aby pręt około 4 stóp długości. Zamocować pręt ramy samochodu z przodu z przednich kół, ale dołączyć go z tulejami w taki sposób, że może się obracać. Teraz zamocować ramiona z pręta do czołowego zawieszenia z obu stron. Największa
Gdy idziesz do kolei teraz, przednia członkiem zawieszenie zewnątrz zakrętu zostanie pchnięta w górę. Ramię paska kołysania jest popychany w górę, i dotyczy to skręcanie pręta. Skręcana je przesuwa ramienia na drugim końcu pręta i to powoduje, że zawiesina z drugiej strony samochodu do kompresji, jak również. Nadwozie samochodu ma tendencję do pozostawania mieszkanie w kolei. Największa
Jeśli nie ma pasek stabilizujący, to zwykle mają wiele kłopotów z przechyły nadwozia w kolei. Jeśli masz zbyt dużo pasek stabilizujący, masz tendencję do utraty niezależności między elementami zawieszenia po obu stronach samochodu. Gdy jedno z kół uderza bump, pasek stabilizują
[1] 