Jak Sterujący samochodów Works

How Sterujący samochodów działa Największa Przeglądaj artykuł Jak kierowniczy działa Wprowadzenie do samochodów Steering samochodów Jak działa Największa

Wiesz, że kiedy skręcić kierownicę w samochodzie, czy koła obracają. Przyczyna i skutek, prawda? Ale wiele ciekawych rzeczy dzieje się między kołem kierownicy i kół aby tak się stało Największa

W tym artykule, zobaczymy jak dwa najczęstsze rodzaje samochodowych systemów kierowniczych pracują. Rack-and- zębnika i recyrkulacji-ball kierownicy. Następnie zajmiemy się wspomaganie układu kierowniczego i dowiedzieć się o ciekawych przyszłego rozwoju układów kierowniczych, napędzany głównie przez konieczność zwiększenia zużycia paliwa w samochodach. Ale najpierw zobaczmy, co musisz zrobić, włączyć samochód. To nie jest takie proste jak mogłoby się wydawać
Uruchom wideo szybko N 'Loud: Bronco w Rust Włączanie Gumtree samochodu

Możesz być zaskoczony tym, że po włączeniu samochód, twoje przednie koła nie są wskazując w tym samym kierunku. Największa

Do samochodu do kolei płynnie, każde koło musi mieć inny krąg. Ponieważ koła wewnątrz jest po okrąg o mniejszym promieniu, to jest rzeczywiście co ściślejszą niż obrót koła na zewnątrz. Jeśli narysować linię prostopadłą do każdego koła, linie przecinają się w punkcie środkowym tury. Geometria powiązania kierownicy sprawia, że ​​koła wewnątrz włączyć więcej niż koła zewnętrznego. Największa

Istnieje kilka różnych typów przekładni kierowniczych. Najczęściej są rack-i-tryb recyrkulacji i piłka. Największa Rack i-tryb Sterujący

Rack-i-tryb kierownicy szybko staje się najbardziej popularny rodzaj układu kierowniczego w samochodach, małych samochodów ciężarowych i terenowych , To jest rzeczywiście bardzo prosty mechanizm. Zębatki-i-zębnika gearset zamknięty jest w metalowej rurce, z każdej strony stojaka wystaje z rurki. Pręt, zwany cięgna, łączy się z każdym końcem stojaka. Największa

wałek zębaty jest zamocowany do wału kierownicy. Po włączeniu kierownicy, koło obraca się, przesuwając stojak. Ściągi na każdym końcu regału łączy się z ramieniem kierownicy na trzpieniu (patrz wykres powyżej) Największa

rack-i-tryb gearset robi dwie rzeczy:.

zamienia ruch obrotowy koła kierownicy na ruch liniowy potrzebnej do obrócenia kół. Największa

Zapewnia redukcję biegów, dzięki czemu łatwiej obracać koła.

W większości samochodów , trwa od trzech do czterech pełnych obrotów kierownicą, aby koła skręcić do oporu (od lewej d

Page [1] [2] [3] [4] [5]