Klucz do zaworu obrotowego jest drążek skrętny. Drążek skrętny jest cienki pręt z metalu, przekręcania gdy moment obrotowy jest stosowane. Górna część paska jest połączony z kołem kierownicy, a dolna część paska jest połączony z kołem zębatym i przekładnią ślimakową (który skręca koła), tak że ilość momentu obrotowego drążka skrętnego jest równa wartości momentu obrotowego Kierowca korzysta obrócić koła. Im bardziej moment kierowca używa się obracać koła, tym bardziej skręca bar. Największa
Wejście od wału kierownicy tworzy wewnętrzną część zespołu szpula-zaworowej. Łączy się także z górnym końcem drążka skrętnego. Dno skrętnego łączy się z zewnętrzną częścią zaworu rozdzielającego. Drążek skrętny powoduje również wyjście przekładni kierowniczej, albo podłączenie do zębnika lub przekładnię ślimakową w zależności od typu kierownicy samochód ma. Największa
Animacja pokazuje co dzieje się wewnątrz zaworu obrotowego przy pierwszym uruchomieniu aby włączyć kierownica
Jak wzlotów kreskowych, obraca się do wnętrza zaworu szpuli względem zewnątrz. Ponieważ wewnętrzna część zaworu rozdzielającego jest również połączony do wału kierownicy (a tym samym na koło kierownicy), ilość obrotów pomiędzy wewnętrznymi i zewnętrznymi częściami zaworu szpuli zależy od tego, jak dużo momentu sterownik stosuje się kierownicy . Największa
Gdy kierownica nie jest włączony, oba przewody hydrauliczne zapewniają taką samą ilość ciśnienia do przekładni kierowniczej. Ale jeśli zawór sterujący jest włączony w jedną lub drugą stronę, porty otworzyć w celu zapewnienia wysokiego ciśnienia płynu do odpowiedniej linii. Największa
Okazuje się, że tego typu system wspomagania układu kierowniczego jest bardzo nieefektywne. Rzućmy okiem na kilka zaliczek zobaczymy w nadchodzących latach, które pomogą zwiększyć wydajność. Największa przyszłości energii Sterującego
Od pompa wspomagania układu kierowniczego w większości samochodów dziś działa stale, pompowanie płynu wszystko czas, to traci moc. To przekłada się na moc marnował marnowania paliwa. Największa
Można spodziewać się kilka innowacji, które poprawią zużycie paliwa. Jedną z najfajniejszych pomysłów na desce kreślarskiej jest " kierowania-by-wire " lub " drive-by-wire " system. Systemy te będą całkowicie wyeliminować mechaniczne połączenie pomiędzy kierownicą i układu kiero
