Jak Sterujący samochodów Works

ej). Koło kierownicy jest połączony z gwintowanym pręcie, podobnie jak śruba, która wystaje do otworu w bloku. Gdy okazuje kierownica, okazuje śrubę. Zamiast przekręcając dalej w bloku drogę regularną śrubę by ta śruba jest utrzymywana stała tak, że kiedy obraca się, porusza się blok, który porusza taki bieg, który skręca koła. Największa

Zamiast śruby bezpośrednio sprzęgania gwintu w bloku, wszystkie nici są wypełnione łożysk kulkowych, które recyrkulacji poprzez przekładnię tak, że obraca się. Kulki rzeczywiście służyć dwóm celom: po pierwsze, zmniejszają tarcie i zużycie w biegu; po drugie, zmniejszenie pomyje w biegu. Glina byłyby odczuwalne podczas zmiany kierunku kierownicy. - Bez piłki w przekładni kierowniczej, zęby wyjdzie kontaktu ze sobą przez chwilę, przez co kierownica czuć luźne Największa

Wspomaganie kierownicy w układzie recyrkulacji-ball działa podobnie do systemu rack-i-tryb. Assist zapewnia dostarczanie płynu wyższego ciśnienia po jednej stronie bloku. Największa

Teraz rzućmy okiem na innych elementów, które tworzą system wspomagania układu kierowniczego.
Kierowniczego ze wspomaganiem

Istnieje kilka kluczowych elementów w układ wspomagania kierownicy w uzupełnieniu do rack-i-zębnika lub mechanizmu recyrkulacji-ball. Filmy Pompa

Moc hydrauliczny układ kierowniczy jest przez pompy obrotowo-łopatkowe (patrz schemat poniżej). Ta pompa jest napędzana przez silnik w samochodzie za pomocą pasa i koła pasowego. Zawiera on zestaw wysuwanymi łopatek, które wirują wewnątrz komory owalnym. Największa

Jak spin łopatek, to wyciągnąć płyn hydrauliczny z linii powrotnej przy niskim ciśnieniu i zmusić go do gniazda pod wysokim ciśnieniem. Ilość przepływu dostarczane przez pompę w zależności od prędkości obrotowej silnika samochodu. Pompa musi być tak zaprojektowane, aby zapewnić dostateczny przepływ, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. W rezultacie pompy porusza się znacznie więcej płynów, niż to konieczne, gdy silnik pracuje z większą szybkością. Największa

Pompa zawiera ciśnieniowy zawór bezpieczeństwa, aby upewnić się, że ciśnienie nie jest zbyt wysoki, szczególnie przy wysokich prędkości obrotowe silnika, gdy tak dużo płynu jest pompowana. Największa zawór obrotowy

System wspomagania układu kierowniczego powinno pomóc kierowcy tylko wtedy, gdy jest on wywiera siłę na kierownicy (na przykład, gdy zaczyna się zakręt). Kiedy sterownik nie wywiera siły (na przykład podczas jazdy po linii prostej), to system nie powi